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ビデオ: Koe No Katachi ❤ RISE「ＡＭＶ」 (九月 2024)
先週のコード会議で、多くの企業のCEOが、企業がイノベーションにどのようにアプローチしたか、そして今後数年間で業界がどのように変化するかについて話しました。 旅行をより効率的かつ簡単にするためのデルタのビジョン、バイクよりもライダーに重点を置くためのハーレーダビッドソンの計画、およびゴールドマンサックスの消費者金融への参入に興味がありました。 そしてもちろん、アマゾンウェブサービスは、エンタープライズテクノロジーで働く私たちにとって驚くほど破壊的です。
デルタ航空
デルタ航空のCEOであるエド・バスティアンは、米国の航空業界の革新について語り、AIや予知保全から燃料効率までのことについて話しました。 そして彼は、空の旅が10年後にどのようなものになるかについて、別の絵を描きました。
彼の議論はボーイング737 Maxについての質問から始まり、「安全は常に最優先事項である」と答え、米国の航空市場は世界で最も安全な輸送形態であると繰り返しました。 彼は、デルタがマックスの研究に1年を費やし、航空会社がその対決でマックスよりもエアバス321を選択したが、それは安全性の懸念のためではないと述べた。 「時々、あなたは賢くより幸運だ」 彼は、ボーイングとのビジネスを二度と推測していないと言い、デルタ航空が飛ぶ飛行機の60％がボーイング製であることを指摘しました。
バスティアンは、彼が探している技術革新の中には、効率の改善、より多くの人々と飛行機をより遠くまで飛ばし、より燃料効率を良くすることを含むと述べた。 彼は、同社が現在購入している飛行機は、廃止している機種よりも燃料効率が25％高いと述べました。
737 MaxやAirbus A321Neoなどの新しい飛行機は、はるかに多くのデータを生成します。大きな疑問は、それをどう処理するかです。 すでに、彼はエンジンデータに一部基づく予測メンテナンスが大成功を収めていると述べました。10年前、DeltaがNorthwestを買収したとき、同社はメンテナンスだけで6, 000便をキャンセルしなければなりませんでした。 今年は60便になり、メンテナンスのキャンセルが99％削減されます。
ロサンゼルス、ニューヨーク、ソルトレイク空港での改善を含め、同社は今年50億ドルを投資すると述べた。 この約10％がデジタルテクノロジーに費やされます。 彼は、デルタが同業他社の中で最高の消費者体験を提供していると考えていますが、まだ改善が必要です。 彼は最初に、会社はインフラストラクチャとアーキテクチャの「基礎」に取り組み、次にデータを取得する必要があり、それを「スパゲッティの迷路」と表現したと言いました。 今、彼は言った、会社は毎週新しい能力をもたらしている。
彼は、顔認識は現在、国際便での処理を高速化するために、アトランタの税関国境警備局によって実行されるオプトインサービスとして使用されていると述べました。 結局のところ、彼は、帰国した人が去った人であることを確認するなどの、より効果的なツールだと彼は言いました。 彼は、「人々は時間を大切にしている」と指摘して、入国の路線の速度を改善すると述べた。 彼は、会社が顧客の個人情報について信頼する必要があることに同意し、デルタは決してデータをマーケティングまたは販売していないと述べました。
バスティアン氏は、時間が経つにつれて、飛行体験は向上し続けていると言いました。 彼は、会社はキャンセルせずに40日以上経過したと言いました。 今日の旅行は手頃な価格であるため、お金の価値は非常に高く、20年前よりも実質ドルで40％減少しています。
彼は、次の10年にわたって、大きな変化は空港で起こると言いました。空港のほとんどは、50年から70年前に建設された時代です。 これには、多くの空港のレイアウトを完全に変更することが含まれます。 「私たちは空港からストレスを取り除きたい」と彼は言った。 彼はまた、別の搭乗プロセスがあるかもしれないと言った。 すぐに、誰もが表彰台の周りに集まって、同時に乗ろうとし、荷物があなたと一緒に乗っていることを確認しようと言いました。 彼は、RFIDやその他の技術を使用して、バッグが会社のアプリを使用している場所を追跡でき、手荷物受取所に着く前にバッグがそこにあると確信できるので、乗客が必要と感じることはありません続けてください。 その結果、人々は乗船する必要があるまで待つことになります。 表彰台の代わりに、テクノロジーを手にしたエージェントは、チケットの受け手としてではなく、ホストまたはホステスとして機能します。 顧客はテクノロジーが機能することを確信しなければならないため、これには時間がかかることを彼は知っています。
彼は、同社は二酸化炭素を含まないジェット燃料に投資しているが、今のところ炭素使用量を削減するための大きな方法がより効率的になっていると述べた。 航空会社の目標は、2050年までに炭素使用量を50％削減することです。 2012年以降、毎年1〜2％削減されています。「今後、多くの進歩があります。」
規制緩和について尋ねると、航空業界は価格設定の観点からのみ規制緩和されており、依然として厳しく規制されており、税金の20％が政府に支払われています。 デルタの顧客満足度スコアは過去10年間で上昇しています。 同氏は、統合は業界にとって健全であり、過去の好況と不況のサイクルからデルタに長期投資の規模を与えることへの移行を支援していると述べた。 そして、彼は言った、価格は毎年下がります。
ハーレーダビッドソン
Harley-Davidson CEOのMatthew Levatichは、イノベーションについて興味深い見方をしていました。 彼は、これは「ノウハウ」、つまり何かをする毎日の練習から来ると言いました。 彼は、オートバイの製造を米国で行うことで、同社はそれを改善する方法を知っていると語った。 あなたが何かをやめると、彼は「ゼロから始めている」と言い、米国で靴や大量のアパレルの製造を再開するのは非常に難しいだろうと言いました。 （同社はアパレル事業を行っていますが、州で大量に調達することは難しいと言いました。）ミルウォーキーの本社を拠点に、ここですべてを行うことが同社の好みです。
レバチッチは、米国の製造業の改善を支援するトランプ政権の方針の目標を一般的に支持していたが、同社は自らの利益のために意思決定を行わなければならない。 ハーレーはアメリカの製造業に多額の投資をしており、その製品の90％以上が米国で製造されているが、政権が新しい鉄とアルミニウムの関税を課したとき、ヨーロッパは関税率を6％から31％に引き上げることで反応したと述べた。 これは重要な長期市場であり、これらの関税の追加費用を支えることができなかったため、「新しい関税の対象とならない国際的な場所へ製造を移すことを検討している」とレバティッチは述べた。
ハーレーダビッドソンは、次世代のライダーを引き付けるために、自転車だけでなく、ライディングの 活動 に焦点を変えたいと言った。 目標は「経験についてそれを作る」ことです。 これには、近日中に登場するスーパープレミアム電動バイクのLivewireの作成が含まれます。 そしておそらく他の新しい乗り物も。 彼は、例として舞台に座ったスクーターのプロトタイプを持ち込みました。
ゴールドマン・サックス
ゴールドマン・サックスのデビッド・ソロモン最高経営責任者（CEO）は、大手ハイテク企業、ゴールドマンが消費者銀行に参入し、市場全体について語った。
同社のアプリベースの消費者銀行への参入者であるMarcusでは、ゴールドマンは（JPモルガン・チェースのような企業とは異なり）消費者ビジネスに参入しておらず、道を見つける必要があると述べた。 彼は過去2.5年間に400万人の消費者を引き付け、多くの人々が金融システムの摩擦を取り除く機会を提供すると考えていると述べました。 ゴールドマン・サックスは、夏の終わりまでにアップルにクレジットカードを提供します。 ビジョンは、人々が望むすべての金融ソリューション用のデジタルプラットフォームを作成し、それらをすべて統合することです。
彼は、大きな技術プラットフォームに対する「技術ラッシュ」に値するかと尋ねられ、これらは非常に成功した企業だと言いましたが、プラットフォームが10億人以上のユーザーに届くので、悪いこともあります。」 彼は、これらの企業は大きな成功を収めており、比較的短期間で違いを生んだと述べた。「これらは非常に若い企業であることを忘れないでください」と彼は言いました。自分自身を見る方法とは対照的に、他者がどのようにあなたを見ているかについて言って、オープンになります。
彼は、ゴールドマン・サックスが1999年まで非公開であり、それ以来ずっと目立っていたと指摘しました。 目に見えるものには良いものと悪いものがあり、批判に耳を傾ける必要がありますが、批判にあなたを定義させることはできません。「良い会社はこれをナビゲートする方法を見つけるでしょう」。
上場する企業について尋ねると、彼はいくつかの最初の公募はパフォーマンスが低かったが、他は上手く行っていると指摘した。 彼は利用可能な民間資本の実際の拡大があったので、いくつかの会社が上場しないことを選択したことに注意しました。 歴史的に、彼は会社が上場した3つの主な理由があると言った：資本、通貨（買収のようなもののために株を使うことができる）。 そして流動性を必要とする売り手。 今、彼は4番目の理由があると言います-規律会社は公開市場で事業を行う必要があります。
彼は、今日の市場が1999年から2000年のバブルと同じであるとは信じていなかったが、金利がそうであるため、投資家は異なる時期にあるよりも今より多くの成長に喜んで支払うと言った低い。
中国について尋ねると、彼はそれが「平等な競技場ではなく、バランスを取り直さなければならない」と言った。 彼は、これは長くて骨の折れるプロセスであり、短期的には解決されないと述べた。 「上昇する経済力に対処するための良いロードマップがありません」と彼は言いました。 一般に、関税は経済的に経済的に生産的ではないが、中国に圧力をかける方法を見つける必要があると彼は言った。
上場企業の数の減少に関する質問に答えて、彼は80年代初頭に2, 000万ドルを調達するために上場する必要があると述べましたが、民間資本が利用できるため、そのための公的市場はもうありません。 これは、企業が上場するときに遅れます。 彼は、公開市場はより短期主義を押し進めることに同意したが、これはまた、資本集約に関する規律を作り出すと述べた。
長期証券取引所
対照的に、コントラストの最初のスピーカーは、おそらく彼の著書 The Lean Startup で最もよく知られ、現在は長期証券取引所の創設者であり、長期投資家とマネジャーに対する長期インセンティブを促進するように設計されたEric Riesでした。
彼は、過去20年間で公開企業の数が半分に削減され、より多くの企業が非公開になったと指摘しました。 「一般大衆は成長から除外されています。」 彼が言った理由の1つは、「短期主義」（四半期ごとの数字を作成する必要性）であり、彼は「アメリカのあらゆる奇妙なミドルマネージャーの生きた経験」と呼びました。
その代わりに、彼は企業がより長期的な展望を持っている場合、企業がより良くなると信じ、従業員とコミュニティを含む複数の利害関係者について考えました。 それがLTSEが促進するために設計されたものです。
アマゾンウェブサービス
Amazon Web Services CEOのAndy Jassyは、AWSの起源について議論し、AWSがどこに向かっているのかについて少し話をしました。
Jassy自身を含め、20年以上Amazonに在籍し、「準ファウンダー」のように感じていると言う人がたくさんいます。 彼は、彼らは皆、彼らがビジネスで珍しい何かをするチャンスがあると信じていると言いました。 彼は、創業者のジェフ・ベゾスは「本当に大きな思想家」であり、「信じられないほどの学習者」であり、会社のあらゆる決定に関与した人から、会社のさまざまな部分にすべての会議で彼なしで動作します。
Jassyは、Bezosのスタッフチーフとして働きながら、他の企業がその上に技術ソリューションを構築できるようにするためのインフラストラクチャテクノロジープラットフォームのアイデアを思いついたと言いました。 彼は、Amazon自体がソフトウェアの配信速度が思ったよりも遅いと考え、2006年3月にローンチする前に2年半プロジェクトに取り組みました。現在、Amazonは「クラウドインフラストラクチャで重要な市場シェアリーダーシップ」を持っています。収益率は310億ドルで、年間41％成長しており、インフラの成長率を公表している唯一の企業でした。 同社は競合他社に焦点を合わせていないと述べたが、Microsoftは明らかに2位であり、Googleでは「彼らはそれに取り組んでいると思う」と述べた。 彼によると、本当の競争はおそらく誰も知らないスタートアップからのものだろうと彼は言った。 Jassy氏によると、過去10年間の技術の変化は破壊的であると思われる場合、次の10年はさらに大きくなるとのことです。
彼は、機械学習とAIに最も興奮していると言い、ほとんどのアプリケーションが来年中にこれらの技術を注入されると言った。 彼は、将来のオンプレミスコンピューティングはインフラストラクチャとサービスではなく、クラウドに接続されたデバイスとセンサーになると述べました。 これらのデバイスはあらゆる種類の情報を収集しますが、その多くは過去に無駄になっています。 しかし彼は、サービスがこのデータを消費する企業を理解し、それらを信頼し、データを管理する方法を理解し、プライバシーのルールを理解する必要があると述べました。 彼は会社のAlexaなどの音声インターフェースに興奮し、これらが体験に革命をもたらす可能性があると述べました。 「電話でのテーピングは2009年のように感じる」と彼は言った。
同社の顔認識技術であるRekognitionについて、彼はなぜ人々がこれらの技術の使用における人種平等などの問題に懸念を抱いているのかを理解しました。 彼は、各結果には信頼性の予測レベルがあり、会社は法執行機関の顧客に、99％以外の結果を使用してはならず、それでも人間主導の意思決定の証拠の1つとして使用するべきではないことを明確に示していると述べました。 「テクノロジーが悪用される可能性があるからといって、それを非難する必要はありません。」
政府との協力について尋ねられた彼は、Amazonにはそうすべきではないと思った従業員がいたことを認めました。 彼は、会社の大部分が政府に貢献することを支持しており、他の政府が技術を持っているのに政府が技術を持っていなければ、問題があると言った。
「私たちは、民間企業に提供する技術を政府に提供したいと考えています。彼らは責任を持って技術を使用する必要があります。私たちが奉仕する法律に従っている政府部門。」
彼は、ビジネスが大きくなればなるほど、より精査されることを認め、それに応じてビジネスを運営する必要があると述べました。 しかし彼は、AWSのスピンオフは見られないと述べた。
彼は、世界規模でITの全ワークロードのわずか3％が現在クラウドにあると述べたため、まだ「初期のビジネス」であると述べました。 彼は、AWSが新しい国に拡大し、新しいサービスと新しいテクノロジーの「負荷」を追加することを望んでいることについて話しました。
