Google i / oの位置情報が自動運転車のニュースを示唆

Googleは、毎年恒例のI / Oカンファレンスを発表しました。これは、カリフォルニア州マウンテンビューのショアライン・アンフィシアターに何千人もの人々を連れて行きます。そこでは、自動運転車の大群がベイエリアを駆け抜けるのを待っているはずです。

待って、何？

サンフランシスコとサンノゼでより人気があり、よりアクセスしやすい講堂を避けたグーグルの会場の選択は、同社が5月18日から予定されているI / Oで行われていることを披露するために多くの屋外スペースが必要になることを示唆しています20。 ショアラインの巨大な駐車場は、たくさんの新しい車やドローンの出発点となり、風景をグーグルで移動します。 サンフランシスコのモスコーンセンターやサンノゼのカリフォルニアシアターでは、Googleがこれを行う方法はありません。 また、Googleのキャンパスの隣にもあります。

しかし、Shorelineを選択することは、ベイエリアのハイテク企業と都市が、サンフランシスコとサンノゼの大都市圏を苦しめている不平等とインフラストラクチャの問題にどのように貢献しているかを安心させます。

海岸線の近くには公共交通機関はありません。 30分ごとに1つのバスがある最寄りのバス停までは0.5マイルです。 最寄りの鉄道駅は3マイル先です。 徒歩圏内にホテルやレストランはありません。 近くの宿泊施設は、すでに1泊あたり最大300ドルです。

しかし、これは半島のコースに匹敵しますが、NIMBY軍は慎重に新しい企業キャンパスを招待し、労働者をサポートする住宅と交通機関を積極的に拒否しました。 企業は、既存の住宅所有者に交渉された財政的およびサービス的キックバックをもたらしますが、新しい居住者と交通システムは混雑とコストのみをもたらすと見られています。

ネクストシティのこのストーリーとこの優れたTechCrunchの分析は、大規模なハイテク企業と彼らが住んでいる町との間の複雑な関係につながります。 このスレートのコラム（Next Cityの著者による）は、郊外の住宅の問題についてより詳しく説明しています。

GoogleのPRチームに、人々を会場に出入りさせるために何をしているのか尋ねましたが、彼らは私をGoogle CEOのSundar Pichaiの元の投稿に案内しただけで、質問には答えませんでした。 2013年と2014年に抗議の対象となった「Googleバス」のようなシャトルバスのマーシャル艦隊になると思います。

Googleバスは、マウンテンビューのような町では労働者に十分なアパートを建設できないため、サンフランシスコの怒りの標的となっていました。 そのため、Googleのような企業からの住宅需要がサンフランシスコに波及し、低所得者を追い出しました。

I / Oの期間中、このエリアでのUberサージの価格設定は階乗になります。 出席者の多くはおそらく車をレンタルするでしょう。すでに詰まっている101高速道路の混雑を増やし、会場への主要なアクセス道路であるShoreline Roadに沿って後退します。

私のベイエリアの友人の一人はまた、ショアラインはベイフロントのbowl状のくぼみであり、1998年のように嵐に襲われる可能性があることを指摘しました。それはエルニーニョ年でした。

したがって、2016年にはカリフォルニアの完璧なカプセル化であるGoogle I / Oがあります。気候変動の影響を受けやすく、交通渋滞に陥り、新しい輸送技術が基本的に20世紀のインフラストラクチャを変更することから救うことを願っています。 そこに着くことができれば、変革的なビジョンの時のように聞こえます。