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車が接続されると、他のネットワークデバイスと同じセキュリティ上の脅威に直面します。 しかし、ハッカーがラップトップと車にアクセスすることには大きな違いが1つあります。前者のセキュリティ侵害は残念なことですが、後者のハッキングはあなたの人生にとって危険です。
おそらく、車は他のデバイスに接続する際に遅れを取っているため、車を保護しても、他のインターネットセキュリティの懸念が持つ注意やリソースは得られません。 ハッキングされた車のインスタンスはほんの数例しかなく、ほとんどは研究目的でした。 しかし、コネクテッドカーがどこにでも存在するようになり、詐欺師にとってより求められているターゲットになるにつれて、それは変化しています。
カーハッキングは、先週オースティンで開催されたSXSW Interactiveのパネルのトピックであり、私が共同制作したより大きなConnected Car Pavilionの一部でした。 このパネルは、インターネットセキュリティ、学界、政府の政策の世界からの代表者を集め、ドライバーのデータの所有者から自動車ハッキングの背後にある動機に至るまで、コネクテッドカーの保護の側面について議論しました。
パネリストには、ジョージメイソン大学のコンピューターサイエンス助教授であるデイモンマッコイが含まれます。 AVG Technologiesの最高マーケティング責任者であるJudith Bitterli氏、BattelleのCyber Innovation Unitのシニアリサーチディレクター、カールヘイマー氏。 インテリジェントカー連合のエグゼクティブディレクター、キャサリンマカロー。 パネルの司会を務めたのは、市場調査会社Aperioの創設者であるMike Courtneyでした。
車への物理的な接続を介して車のハッキングが可能であることを実証したいくつかの研究プロジェクトによって生成された見出しにもかかわらず、パネリストは一般に、差し迫った脅威は路上現実よりもメディアの誇大広告であるが、問題は必要であると同意した対処する。
「今日、[攻撃]のリスクは低い」とマッコイは言った。 「うまくいけば、明日は[攻撃]を予測して防止するインフラストラクチャを構築できるでしょう。」
「自動車業界はベストプラクティスの開発に投資する必要があります」とHeimer氏は付け加えました。 「攻撃に耐える堅牢で効率的で強化された自動車システムを積極的に開発および実装するために使用している機会は限られています。」
データの保護
この議論でよく出てくる質問の1つは、コネクテッドカーによって生成されたデータの所有者と、それをどのように保護するかです。 「この時点では、[コネクテッドカー]データの所有権は実際には定義されていません」と、自動車会社は「消費者の信頼を確保し、維持するために働く必要がある」と付け加えました
しかし、マッコイは、コンピューターや他の技術とは異なり、自動車では統一されたアプローチが機能しない可能性があると付け加えました。 「自動車はパズルのほんの一部にすぎないため、自動車のサイバー安全性評価を検討する際には注意が必要です」と彼は言いました。
マッコイは、悪意以外の動機がほとんどないため、自動車のハッキングが問題になるのをまだ見ていないと述べた。 彼は、銀行やクレジットカード口座への有名なハッキングには金銭的なインセンティブがあると指摘しました。 「ほとんどのハッカーの（金銭的な）動機を考えると、［自動車ハッキング］の可能性は非常に低い」と彼は言った。
それでも、この問題は有力な議員の注目を集めています。 McCulloughは、「政策の観点から、DCの人々、特にロックフェラー上院議員は自動車のサイバー攻撃を懸念しています」と政府が規制ソリューションの実装に移行できると指摘しました。
それが起こる前に、McCulloughは「銀行業や電子商取引と同様に、おそらくインテリジェントカーのサイバーリスクに対する市場の反応が見られるだろう」と考えています。 また、セキュリティ業界が他の分野の脅威に迅速に対応したのと同じように、マッカローは自動車のハッキングに先んじることもできると考えています。
「技術は常に動いている標的です」と彼女は言いました（しゃれは意図していません）。
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