Nissanconnect（2015）のレビューと評価

ダッシュボードへの接続が進み、車載インフォテインメントシステムの複雑さが増すにつれて、自動車メーカーは、スマートフォンや他のポータブルデバイスと同等のインターフェースの作成に苦労し続けています。 2015 Nissan Murano SV AWDでテストしたNissanConnectの2015バージョンは、この作業中のアプローチの代表例です。 Toyota EntuneやChrysler Uconnectなどの他のシステムと比較して、Muranoのマルチタッチコントロールインターフェイスは使いにくいことがわかりました。 また、NissanConnectアプリプラットフォームにはアプリが1つしかないため、少なくとも2つの個別のオンライン検索アプリと複数のストリーミング音楽アプリを備えたこれらのシステムに対して明らかに不利です。 接続がかなり遅くなる可能性があることも考慮すると、日産にはやるべきことがいくつかあることは明らかです。

概要

2015 MuranoのNissanConnectマルチタッチコントロールインターフェイスは、両側にボタンとノブがある8インチの画面で構成されています。 左側には[ホーム/メニュー]、[マップ]、[ディスプレイの明るさ]、および[オーディオ]ボタンがあり、下には電源/音量ノブがあります。 右側には、バックアップカメラ、トラックスキップ/ステーションスキャン、および戻るのボタンがあります。これらのボタンを押すと、オーディオトーン設定にアクセスできます。 ディスプレイの上には、CDスロット、イジェクトボタン、およびnavシステムのSDカード用のスロットがあります。

ホーム画面には、下部にあるオーディオ、電話、情報、ホーム、マップ、ナビ、および設定サブメニューにアクセスするためのアイコンを備えた起動バーが表示されます。 これらのいずれかに触れると、サブメニューが表示されます。 サブメニュー画面の追加オプションには、両側の矢印ボタンをタッチしてアクセスできます。画面上の戻るボタンも提供されます。 すべての機能は、BluetoothまたはUSB接続を介してドライバーのスマートフォンデータプランで動作し、サブスクリプションは不要です。

大画面、小さなアイコン

ほとんどのスマートポンやタブレットと同様に、ムラノのマルチタッチコントロールシステムでは、スワイプ/フリックしてメニュー内を移動したり、ナビゲーションマップをピンチしてズームしたりできます。 最も高度なタッチベースのインフォテインメントシステムと同様に、ホーム画面のアイコンを再配置できるため、最もよく使用される機能が最初に表示される機能になります。 しかし、インターフェイスでは部分的なカスタマイズしか許可されておらず、8インチの大きな画面を最大限に活用していないことがわかりました。

ホーム画面のアイコンを長押しすると、小さなショートカットアイコンと中央の大きなウィジェットアイコンを並べ替えることができます。 ただし、システムでは、ショートカットアイコンを一方向にのみ移動できます。 不可解なことに、一部のアイコンは削除することはできますが、移動することはできません。また、中央の大きなウィジェットアイコンについても同じことが言えます。 Toyota Entuneなどの同様のシステムでは、すべての画面アイコンを自由に移動できます。

また、画面には一度に4つのショートカットアイコンと1つのウィジェットのみが表示されます。 他の人に近づくには、利用可能な場合は、両側の矢印に触れる必要があります。 画面も非常に空白で、特定のメニュー内に小さなアイコンが使用されています。 たとえば、FMラジオメニューには、ソース用の小さなアイコンと左側のFMメニューのみが表示され、現在の放送局、HDラジオアイコン、やや大きいFMプリセットが下部に沿って配置されます。

同様に、小さなGoogle Online Searchアプリのアイコンは、それ自体が大画面の中央に浮かんでいます。 これは主に、Google Online Searchが現在NissanConnectで利用できる唯一のアプリであるためです。 システムをテストするためにダウンロードしたコンパニオンスマートフォンアプリを使用すると、Pandora、iHeartRadio、Facebook、Twitter、トリップアドバイザーのアカウントを同期できますが、NissanConnectカスタマーサービス担当者から、これらのアプリは実際に使用可能になるまで通知されませんでした後日。

Google Online Searchアプリはうまく機能し、接続されたスマートフォンではサブスクリプションは不要です。 しかし、テストした同様のシステムと比較して、ロードに時間がかかることがわかりました。

結論

2015年の日産ムラーノのマルチタッチコントロールインターフェイスの大画面には当初感銘を受けましたが、スワイプ/フリックなどのスマートフォンのようなタッチスクリーン機能を使用してメニュー内を移動したり、ピンチツーズームしたりできることを気に入っていますナビゲーションマップ用。 しかし、私たちがテストした他のシステムと比較すると、使いやすさは劣っています。

日が経つにつれて、より多くのアプリをNissanConnectに追加できます。 しかし、自動車メーカーは少なくとも3年以上にわたって車両のハードウェアとオペレーティングソフトウェアにほぼ拘束されているため、マルチタッチコントロールインターフェイスがすぐに改善されることはありません。

日産は、モバイルデバイスで慣れ親しんでいるインターフェイスと機能を複製するのに苦労しています。 しかし、2015年のムラーノでの日産コネクトの実装は、このプロセスがどれほど困難であり、所有者が今後何年も一緒に暮らさなければならない不完全に実行されたシステムにどのように変換されるかの例です。