ビデオ: Tesla Performance,что это?|Model S 85d VS P85d (10月 2024)
テストしたロード済みP85Dには、オプションの長いリストが付属していました：カーボンファイバーリアスポイラー$ 1, 000、パールホワイトペイント$ 1, 500、21インチホイール$ 4, 500、ツインチャージャー$ 1, 500、パノラマサンルーフ$ 2, 500、次世代シート$ 3, 500、インテリアアクセント$ 650、 2, 250ドルのスマートエアサスペンションシステム、12個のスピーカーを備えた2, 500ドルの超高音質サウンドパッケージ。 また、2つのオプションパッケージがあります。 3, 500ドルのプレミアムインテリアおよび照明パッケージには、ナッパレザーダッシュボードとアームレスト、アルカンタラヘッドライナーとアクセント、インテリアアクセント照明、フォグとコーナリングライト、照明付きドアハンドル、パワーリフトゲートが追加されます。 Autopilotを備えた4, 250ドルのTech Packageには、適応クルーズコントロール、自動ステアリングによる車線維持、セルフパーキング、および自動ハイ/ロービームヘッドライトが含まれています。 将来のソフトウェアのアップグレードにより、高速道路でのハンズフリー運転が可能になります。これには、方向指示器を起動して自動的に車線を変更することも含まれます。 1, 170ドルの目的地と書類料金で、テスト車の最終価格は133, 320ドルになりました。
モデルSの外観デザインは、おそらく車について最も過激なものではありません。引き込み式のドアハンドルを考慮しない場合。 Model Sの外観は簡単に認識できますが、Porsche PanameraやJaguar XJなどのガス駆動の競合他社の長く、低く、広い姿勢から大きく逸脱することはありません。 ダッシュボードの中央にある17インチの巨大なタッチスクリーンは別として、インテリアもかなり控えめです。 プレミアムインテリアおよび照明オプションパッケージは、価格帯で他の高級車と同等のキャビンを間違いなく感じさせます。
直感的なインフォテインメント
17インチのタッチディスプレイは、ほとんどのインフォテインメント機能を制御するだけでなく、他の多くの重要な機能もすべて簡単で直感的な方法で制御します。 テストした車の画面の一番上にあるのは、外気温、時間、エアバッグの状態、ペアリングされた携帯電話のバッテリー残量、車の内蔵3G接続の強さ、およびアクセスするためのタッチタブの小さなインジケーターですGPS対応のHomeLinkガレージドアオープナー、Bluetoothメニュー、およびドライバープロファイル。 中央にはテスラのロゴがあり、このモデルに触れると車のモデルの詳細を見ることができます。
このすぐ下に、メディア、ナビゲーション、カレンダー、エネルギー、Web、カメラ、電話というラベルの付いた大きなタッチタブがあり、これらのタブは、以下の画面でこれらの各機能のサブメニューを開きます。 画面のデフォルトは、2つの機能またはメニューを一度に表示する分割ビューです。 2つの画面は、2つのセクションの間の右側に挟まれた小さな両側矢印をタッチすることで、上から下に（またはその逆に）交換できます。 反対側のアイコンにより、1つの機能で画面全体を占有できます。
画面の下部には、大きなタッチタブの別のトレイがあります。 左側にコントロール用、右側にボリューム用のボタンがあります。これらのボタンの間には、温度、温水シート、フロントおよびリアデフロスターの温度調節があります。 別のボタンは、他の機能の中でも特に、モードとファン速度を設定するためのさらなる気候制御を起動します。 コントロールボタンを押すと、サンルーフ、サスペンション、運転、トリップ、ディスプレイ、Eブレーキなどの幅広い車の機能にアクセスするためのメニューが表示されます。
インフォテインメントシステムと車自体は、携帯電話やタブレットのように、無線でソフトウェアを更新することで簡単に更新できます。 たとえば、テスラは最近、モデルSに自動運転モードを追加する自動操縦アップデートをリリースしました。そうです、自動です。 この機能はまだベータ版ですが、アクティベートされると、車両は特別なセンサーシステムを使用して自動運転します（以下のビデオで確認できます）。
オートパイロットは現在、一時停止の標識と赤信号を考慮していませんが、車線変更と高速道路の運転を処理できます。 Teslaによると、ドライバーがこの新機能を使用するほど、時間の経過とともに改善されます。 それはすごいことです。
接続とナビゲーション
Model Sには3G接続が組み込まれており、最初の4年間は無料です。 テスラは、最初の4年間はまだ価格を発表していません。
車にはCDドライブはありませんが（ほとんどの人はディスクを車に持ち込むことはありませんが）、AMとFM HDラジオ、ポータブル音楽ソースを差し込むための2つのUSBポート、Bluetoothオーディオ、2つのストリーミングサービスがあります（SlackerおよびTuneIn）組み込みの3G接続経由。 人気のないPandoraおよびSpotifyアプリはなく、衛星ラジオには高価なUltra High Fidelity Soundオプションが必要です。 私たちが本当に気に入っている機能の1つに、最近再生した機能があります。これは、プリセットを選択しなくてもラジオのリスニング履歴を記憶します。
Bluetooth電話の機能は簡単ですが、少し制限されています。 Bluetoothシステムでは、最近のほとんどの車と同様に、簡単な電話の同期のためにSimple Secure Pairingを使用しています。 アドレス帳のダウンロードや最近の通話など、通常の機能はすべて備えていますが、ハンズフリーのテキストメッセージは許可されておらず、残念です。 一方、完全なWebブラウザーを使用できます。これは非常に優れています。 あなたがライトで停止している間、あなたはあなたのお気に入りのサイトを閲覧することができます。
ナビゲーションシステムは、Googleマップを使用してマッピング、案内、交通情報、ローカル検索を行い、すべてが17インチ画面で大きく美しく表示されます。 システムは、特定の検索に対して複数の宛先オプションを提供し、トラフィックを回避するためにルートを計算します。 2015 Allroadなどのアウディ車と同様に、Model Sナビゲーションでは、Google Earthの衛星画像も表示できます。 アウディとは異なり、地図やその他のデータはキャッシュされないため、携帯電話のサービスエリアから出て行くと、接続とガイダンスが失われる可能性があります。
パフォーマンスと結論
Model S P85Dの「非常識な」加速モードについて聞いたことがあると思います。 非常識なモードでほぼ700馬力とほぼ700ポンドのトルクを備えたアクセルを踏むことは、ジェットコースター、レースカー、またははるかに高価なプロダクションスーパーカーに縛られることなく得ることができるスリルに匹敵します。 Insaneモードでの0-60時間は3.1秒で、Luckrousousモードで90 kWhのバッテリーを追加すると、これは2.8秒に短縮されます。 そして、それがこれをほとんど静かにユニークなスリルに追加します。
しかし、信じられないほどの加速は、パフォーマンスの魅力の一部にすぎません。 車の中央に沿って配置されたバッテリーの低い重量は、セダンをコーナリングで優れたものにし、そのスポーティさは、挑戦の少ない道路で快適さを犠牲にしては来ません。 モデルSは町の周りでも非常に静かですが、フロントモーターからの頻繁な振動に気付きました。 高速道路では、風や道路の騒音は間違いなく目立ちますが、迷惑ではありません。
画期的なパフォーマンス、最先端のテクノロジー、ゼロエミッションにより、テスラモデルSが従来の自動車産業を不意に突破し、一部のハードコアファンを獲得した理由は容易に理解できます。 自動車がソフトウェアの更新によってのみ良くなったことは、自動車業界でテクノロジーがどのように大きな役割を果たしているか、そしてテスラがどのようにモデルS（および来るべきモデルXクロスオーバー）で道をリードしているかを示しています。 インフィニティQ50Sやトヨタアバロンなどのハイブリッド車ははるかに安価ですが、パフォーマンスとテクノロジーの両面で妥協点もあります。 プレミアムエレクトリックセダンにかけるお金があれば、Model Sが最適な選択肢であり、エディターズチョイスであることは明らかです。
