2014 Mazda3のグランドツーリングのレビューと評価

他の自動車会社と同様に、マツダは名前ではなく番号を使用してモデルを指定しています。 また、人気のコンパクトカーの第3世代でもある、まったく新しい2014 Mazda3（テスト済みの27, 290ドル）は、3つが本当に魅力的であることを証明しています。 洗練された新しいボディスタイル、パフォーマンスを犠牲にすることなく燃料を節約する革新、およびこのセグメントでは通常見られない技術の追加（テストしたモデルの標準の多く）により、Mazda3はそのコンパクトカーの競合他社の間で判断されると魅力的です。

価格とデザイン

セダンのみの i SVは、6速マニュアルトランスミッションで16, 945ドルから、またはモデルライン全体で見つかった6速オートマチックで17, 995ドルから始まります。 標準的な内部機能には、リモートキーレスエントリを備えたプッシュボタンスタート、チルトと伸縮式の調整可能なステアリングコラム、および補助入力とUSBポートを備えた4スピーカーAM / FMオーディオシステムが含まれます。 外側には16インチのスチールホイール、ボディカラーのドアハンドルとバンパー、デュアルパワーフォールディングアウトサイドミラー、昼間のランニングライトがあります。

次のステップアップは、セダンまたは新しい5ドアボディスタイルで利用可能な i Sportモデルです。 標準的なトランスミッションを搭載したセダンは、18, 445ドルからです。 18, 945ドルの5ドア。 いずれかのボディスタイルに自動送信を追加すると、価格が1, 050ドル上昇します。 i Sportモデルには、照明付きステアリングホイールコントロール、電話とオーディオ用のBluetooth、クルーズコントロール、タコメーター、CDプレーヤー、およびボディカラーのサイドミラーが追加されています。

ミッドパックの i ツーリングモデルは、マニュアルトランスミッション付きの4ドアで19, 595ドル、5ドアバージョンで20, 095ドルから始まります。一方、オートマチックトランスミッションは1, 050ドルで追加できます。 i ツーリングモデルは、16インチアルミ合金ホイール、方向指示器付きサイドミラー、外部および内部のリアスポイラー、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム、革巻きステアリングホイール、ブレーキハンドル、シフトノブ。 このトリムレベルには、リアクロストラフィックアラートを使用したブラインドスポットモニタリングも含まれており、まったく新しいインフォテインメントMazda Connectインターフェイスを含む1, 600ドルのテクノロジーパッケージでオプションを選択できます。

i Grand Touringトリムは、セダンで22, 745ドル、マニュアルトランスミッション付き5ドアで23, 245ドル、オートマチックで23, 795ドルおよび24, 295ドルから始まります。 すべての i Grand Touringモデルには、6ウェイのパワー調整可能な運転席、温水フロントシート、ムーンルーフが付属しています。

1つのトリムレベルアップは、18インチアルミ合金ホイール、バイキセノンヘッドライト、ハロゲンフォグライト、LEDデイタイムランニングライト、外側のテールライト、および新しいActive Driving Displayヘッドアップディスプレイ（HUD）を含む s Touringモデルです。内部にハンドル付きのパドルシフターがあります。 s モデルでは自動変速機のみが提供されます。 セダンは24, 595ドルから。 25, 095ドルの5ドア。

最上位 の グランドツーリングには、テクノロジーパッケージ の ツーリングトリムの一部であるすべてのものに加え、自動レベリングバイキセノンヘッドライト、アダプティブフロントライティング、雨感知フロントガラスワイパー、レザートリムシートが含まれます。 グランドツーリングセダンの価格は25, 995ドルです。 26, 495ドルの5ドア（こちらの写真）。 グランドツーリングモデルのオプションの$ 1, 600ツーリングテクノロジーパッケージには、i-ELOOP回生エンジンブレーキシステム、アクティブグリルシャッター、ハイビームコントロール、車線逸脱警告、スマートシティブレーキサポートが追加されています。

6つ（！）のすべてのMazda3モデルとさまざまなトリムを真っ直ぐに保つのは難しいかもしれませんが、この車のセクシーな外装シートメタルは理解しやすく、目に優しいです。 大型車の新しい軽量シャーシに加えて、Mazda6から流れる「Soul of Motion」デザインを取り入れています。 前のモデルよりも2.4インチ長いホイールベース、および新しいマツダ3が少し広くて低いという事実は、その審美的な魅力にも役立ちます。 以前のMazda3のグーフィーのニヤリとしたファサードに代わる新しいアグレッシブグリルデザインと同じです。

接続性、ナビゲーション、インターフェース

テクノロジーは、すべての車両セグメントで重要な差別化要因となっています。 しかし、高級車には付加機能が搭載されると予想されていますが、コンパクトなセグメントは、技術が購入の本当の転換点になる場所です。 そして、これは、特に上部のトリムレベルで、Mazda3に明確な利点がある場所です。

私たちは、フルオプションのフラッグシップ s Grand Touringモデルを1週間テスト運転しましたが、同等の競合他社やさらに高価な車にはない技術機能を備えていることがわかりました。 この例は、標準であり、このテクノロジーで見た中で最も低価格の車両であるActive Driving Display HUDです。

また、車のフロントガラスを使用する代わりに、ダッシュから飛び出してMPH、ナビゲーションの方向、および運転者支援システムからの警告などの情報を表示するためにポップアップする薄くて透明なパネルを含む唯一のものです。 このソリューションにより、マツダはHUDを提供するコストを削減できますが、アクティブドライビングディスプレイのスリムなプラスチックパネルの耐久性と、たとえば誰かがフロントガラスの内側を激しく掃除したときに切れるのかどうか疑問に思う必要があります。