Cadillac ATSにより、GMの旗艦ブランドは関連性を取り戻すだけでなく、超競争力のあるエントリーレベルのラグジュアリーセグメントで市場シェアを獲得し、ブランドの2番目のベストセラーモデルになりました。 その角張った板金は、ドイツや日本のセグメントのあらゆるものと同じようにスタイリングの声明を強くしていますが、パフォーマンスはBMWやアウディの手強い競合他社と同等です。 そして、そのセグメントの他の車が提供しない技術を持っています。 キャデラックがATSの2015年の更新で安全にプレイすることを決めたのは驚くことではありません。新しいグリルとフロントエンド、更新されたキャデラックバッジ、ターボチャージャー付き4気筒エンジンのさらなるブーストでわずかに外装のスタイルを変更します。 利用可能なWi-Fi機能とワイヤレスポータブルデバイスの充電は、すでに印象的な技術兵器を追加します。
いくら？
2015 ATSセダンは33, 065ドルから始まり、装備することができるため、58, 760ドルにもなります。 私たちがテストした最高級の2.0Tプレミアムコレクショントリムには、47, 105ドルのステッカーがあり、これにはMajestic Plum Metallic外装ペイントのコート用の495ドルと995ドルの仕向地料金が含まれていました。
何が来るの？
ボンネットの下には、2.0リットルのターボチャージ4気筒エンジンがあり、パドルシフターを備えた6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。 車の18インチの機械加工されたアルミニウムホイールには、Bremboフロントブレーキが付属し、内部は手縫いの革で覆われており、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、8インチタッチスクリーンを備えたCUEインフォテイメントシステムなどの技術が含まれています。 5.7インチのインストルメントパネルディスプレイ、および前方衝突警告、レーンキープアシスト、車線逸脱警告、およびドライバーのシートクッションへの振動による触覚的警告を提供するキャデラックの安全警告シートを備えたドライバーアウェアネスパッケージ。
お尻へのこれらのバズは慣れるのにいくらかかかりますが、効果的であり、簡単に無視することはできません。 また、CUEシステムは慣れるまでに時間がかかりますが、スライドタッチのボリュームコントロールは気が遠くなるほど無視されます。 幸いなことに、音声アクティベーションはうまく機能し、ステアリングホイールの音量コントロールは節約の恩恵です。 CUEシステムでは、ドライバーの好みに応じて、タッチスクリーン上のメニューアイコンを再配置することもできます。また、HUDは市場で最も優れたフル機能の1つでもあります。
実行方法
272馬力の4気筒エンジンは、2015年に約35ポンドフィートのトルクを獲得します。これにより、パワーバンドのしきい値が約2, 000 rpmに低下し、ターボラグも緩和されました。 エンジンのミッドレンジの性能は、ドイツの競合他社のターボ4気筒エンジンと同じくらい優れています。 取り扱いはベンチマークBMW 3シリーズにも匹敵しますが、ATSはエントリーレベルの高級競合他社のほとんどよりもノイズが多いです。
買うべき？
キャデラックは、ほんの数年前にカントリークラブセットのブランドだったものを、クラスで最高のものと競争できる車に変える素晴らしい仕事をしました。 ATSは、手ごわい輸入ライバルを含むセグメントでさえ、これの代表的な例です。 そのクラスをリードするパフォーマンスと、キューに関連するさまざまな脆弱性にもかかわらず、最先端の技術は、エントリーレベルの贅沢の卓越性をインポートする必要がないことを示しています。
