7飛行博物館で見るクールなもの

航空愛好家なら、カリフォルニア州サンタモニカの飛行博物館を気に入るはずです。 1970年代にさかのぼります。これは、ドナルドダグラスJr.によって建てられたダグラス博物館と図書館で、父の航空宇宙事業の遺産を称えるために作られました。アメリカ陸軍航空隊と非常に成功したDC飛行機のために。

1989年に移転し、その後10年にわたる操業停止に耐えた後、2012年に元の場所から半ブロック離れたサンタモニカ空港の南側に再出現しました。 今日、博物館は、ライト兄弟から、アメリア・イアハートを経由して、戦時の機動、ジェット時代までの初期の商業的ベンチャー、そしてその先への飛行の進化をたどります。 けん引する子供がいる場合、Convair 240ノーズとT-22コックピットトレーナーを探索するためのエリアがあります。

マネージングディレクターのダンライアンはPCMagに、彼が開拓したプロジェクトである有名な飛行士や名もなき英雄たちのために、カリフォルニア航空の殿堂も収容するのが適切だと語った。

「博物館を再開するために戻ったとき、他の38の州に航空の殿堂があることに気付きましたが、カリフォルニアに1つも設立していませんでした」とライアンは言いました。 「この州は他のどの国よりも航空と航空宇宙の両方の出現と成長に関係していたため、どれが注目に値しました。だから私はすべての適切な書類を国務長官に提出しました。毎年、最大4人の新しい人を指名します。誰でも指名することができ、毎年投票する9人の選考委員会があります。」

博物館は静的な存在ではありません。 実際、Ryanが指摘しているように、新しいアイテムは常に到着しますが、他のアイテムは修理のために出かけ、必要なアーカイブの保存が必要になります。 「このコレクションは将来に向かって成長するでしょう」と彼は言いました。 「はい、私たちの歴史を振り返り、飛行の出現を追跡し、航空および航空宇宙産業におけるカリフォルニアの重要性を強調していますが、飛行の開発における次のことも常に探しています。最高を表します。」

あなたがサンタモニカに着いたら、ここに博物館で注目すべきいくつかの事柄があります。

1ライトフライヤーレプリカ

これは、1903年のオリジナルを忠実にモデル化したもので、「 ナイトアットザミュージアム：バトルオブザスミソニアン」 の映画制作者によって製作されました（映画がラップされた後、20世紀フォックスによってミュージアムに寄付されました）。 ライト兄弟は、カナード複葉機の構成に巨大なトウヒ材を使用し、ツインプロペラを駆動するスプロケットチェーンドライブ（当時の自転車で使用されていた）を使用しました。



2ロッキードベガレプリカ

アメリア・イアハートの実物大のボール紙の切り抜きは、ロッキード・ベガのレプリカに支えられています。ロッキード・ベガは、彼女が自分で大西洋を横断した飛行機です。 6人乗りの単葉機は、1927年にロッキード社によって建設されました。ジョンクヌーセンノースロップとジェラードバルティーによって設計され、合板とカンチレバーの翼で作られた最新のモノコック胴体が特徴でした。 ゴールデンイーグルとして知られる最初のベガ1の最高速度は135mphでした。 このレプリカは、20世紀フォックスによって博物館にも寄贈されました。

Earhartといえば、女性の飛行士に特化したメザニンの小さなセクションがあります。 これには、アジア系アメリカ人の女性パイロットとして最初に翼を手に入れたキャサリン・スイ・ファン・チャン（1932年）や、1928年に飛行を学び、最初の映画スタント・パイロット連合を始めたフローレンス・ロウ「パンチョ」バーンズなどが含まれます。



3ウィングレット

洗練された空力特性の見事な例であるマクドネルダグラスウィングレットは、一般的なMD-11と比較して、効率を改善し、揚力による抗力を減らし、燃料消費を3％削減し、年間250, 000ガロンの燃料を節約するように設計されました。 展示されているものは本物です。 1981年の250時間のマクドネルダグラスNASA飛行評価プログラムでDC-10に搭載されました。



4 RoadAir

Elon Muskが車を作ることを夢見るずっと前に、ダグラスエアクラフトカンパニーの従業員であるハーバートL.トラウトマンは、飛べる車を作りました。 1956年に彼は「自動車と飛行機の組み合わせ」の設計特許を取得し、わずか3年後、RoadAirと呼ばれる本格的な25フィートの翼幅、フラット4空冷コンチネンタルO- 190エンジン（85馬力）、プロペラと後輪を駆動します。 彼のデザインスケッチといくつかの珍しい写真がこのプロトタイプと並んでいます。 飛んだの？ 簡単に言えば、博物館のガイドによると。 しかし、トラウトマンはパイロットの免許を持っていなかったため、厳密に合法ではありませんでした。



5ボーイング727コックピット

1960年代の民間航空会社のパイロットで、週末にリオに飛んでいるふりをしたいなら、ここがチャンスです。 フェデックスは、航空機のフロントセクションとコックピットの1つを寄付しました。内部に登ってジャンプシートをつかむことができます。 元の727-100は1963年に初飛行を行い、1984年に生産が終了するまでに、他のジェット旅客機を上回る合計1, 832台が製造されました。 コックピットの内部には、その信頼性を高めるための音声もあります。 いいえ、事前に記録されていません。 サンタモニカ空港のローカル管制塔からのライブフィードです。



6 Maxflight Simulator

2階の劇場でドキュメンタリーの グレイイーグルス を撮影した後、第一次世界大戦の戦闘機パイロットであるジムブルックス中aboutについて、自分で飛びたいと思うでしょう。 サンタモニカ空港で飛行機の所有者を知っているなら、あなたは幸運です。 そうでない場合、Maxflight FS3000、360度のピッチとロール技術、5スピーカーサラウンドサウンド、および高解像度3Dグラフィックスを備えたフルモーションシミュレーターに乗ることは、悪い代用品ではありません。 私は副操縦士としてエリスという名前の大胆不敵な8歳でしたが、LA上のDC-3でのスムーズな飛行または太平洋での激しい空対空戦闘をP- 38、まあ、あなたはどちらを選びますか？ まさに。 デュアルコントロールを使用すると、シミュレーション中にパイロットを前後に切り替えることができます。また、マシンガンの武器を撃ち落とすと、エリーゼが引き継いで飛行機をフルロールに押し込みました。 昼食前だったのでよかった。 爽快で強くお勧めします（注：博物館の入場料には乗車ごとに追加料金がかかります）。



7ボーナス：エアロシアター

最後に、このエリアにいる場合は、5マイル以内にエアロシアターがあります。 現在、アメリカンシネマテークによって管理され、素晴らしい映画を上映していますが、博物館のマネージングディレクターであるダンライアンは、ダグラスエアクラフトカンパニーとの歴史的なつながりについて説明しました。

「第二次世界大戦中、サンタモニカのダグラスエアクラフトカンパニーの10, 000機以上の航空機がここで製造されたため、生産スケジュールは24時間365日でした」とライアンは言います。 「ダグラスエアクラフトは、3つのシフトを持つ最初の24時間体制の会社だったと思います。彼のスタッフに報いる方法として、彼はエアロシアターを建設し、従業員は映画を見に行ったり、リラックスしたり、ダウンタイムを過ごしたり、そして軍用の飛行機の建設作業に戻ります。彼は非常に前向きで、最先端であり、間違いなく時代を先取りしていました。」