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自動車メーカーは、「車輪付きのスマートフォン」を実際にスマートフォンのように機能させるのに苦労しています。 あなたがする必要があるのは、ほとんどのインフォテインメントインターフェイスが自動車所有者をいらいらさせ続けていることを確認するためにJD Power調査を見るだけです。
それに応じて、アップルおよびグーグルのプラットフォームを利用することを目的とした、自動車サプライヤーからのクラウドベースのインフォテインメントソリューションを見始めています。 今週OpenCarと呼ばれる新興企業を買収したことで、著名な交通データおよび駐車場データプロバイダーのInrixは、自動車所有者により多くの選択肢を提供し、自動車メーカーに異なるオプションを提供し、独自の自動車データを制御する機能を提供するようになりました。
「Inrixは車に動的なデータを配信することで知られていますが、車に乗り込んだ後に何が起こるかを理解するために他の人に頼ってきました」と、同社の最高マーケティング責任者であるSteve Banfieldは私に語った。 「今日、これらのプラットフォームはプロプライエタリで、1 OEMに限定されています。その問題に取り組み、出発点としてOpenCarプラットフォームを活用することにしました。」
よりオープンなプラットフォーム
OpenCarがもたらすのは、自動車メーカーやサードパーティの開発者にとってよりオープンなプラットフォームです。 「OpenCarには、一度構築して複数のOEMおよび複数のモデルで使用できるフレームワークと環境があります」とBanfield氏は述べています。 「バックエンドでは、OEMが無線での更新により完全に制御できます。」
Banfieldは、Inrixが「OEMパートナーからCarPlayとAndroid Autoに代わるものがあることを切望しているという多くのフィードバックを得ました。彼らはデータが車からどのように発生し、何が起こっているのかを決定したい」と述べました彼らの顧客。彼らはそれを他の誰かに属しているサーバーに吸い込まれて欲しくありません。
OpenCarの買収の発表に関連して、InrixはAutotelligentと呼ばれる新製品も発表しました。同社は「ユーザーのカレンダーと連絡先にアクセスして、予想される旅行の毎日のパーソナライズされた旅程を自動的に作成します」と述べています。
「クラウドに常駐するモビリティアシスタントを作成し、モバイルアプリや車のヘッドユニットに展開できます」とバンフィールドは付け加えました。 「ドライバーの習慣、興味、行く場所、途中で止まる場所を学習し、それを利用して、世界中をより安全かつ効率的に移動および移動するために必要な情報を予測できます。」
フォードやゼネラルモーターズを含む個々の自動車メーカーは、同様のプラットフォームを作成するために、サードパーティの開発者と協力しようとしました。 「それに関する問題は、特に各プラットフォームが共通の標準に基づいて構築されていない場合、単一の自動車メーカーが幅広いアプリケーションおよびサービスプロバイダーを引き付けるのに十分な大きな基盤を持たないことです。」
Inrix氏によると、OpenCarのアプリケーションエコシステムには「約1, 300人の登録開発者が含まれ」、「宿泊施設、都市ガイド、燃料、インターネットラジオ、駐車場、レビューなどが含まれます」とのことです。 OpenCarはGenivi AllianceとWorld Wide Web Consortiumのメンバーでもあるため、さらに多くの開発者プールにアクセスできます。
このようなソリューションに取り組んでいるのはInrixだけではありません。 今年のCESで、ボッシュはMySpinと呼ばれる同様のプラットフォームを示しました。 「私たちはテーブルにもたらす幅でユニークな体験とユニークな価値提案を作成したと思います」とバンフィールドは言いました。 「しかし、より多くの車を接続する必要性と、はるかに魅力的なユーザーエクスペリエンスを考えると、他の人たちがこのスペースに入るのを見て驚かないでしょう。」
