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Googleが2010年の終わり近くに最初の自動運転車をテストしてほぼ150, 000マイルを密かに記録したことを最初に明らかにしたとき、従来の自動車メーカーはすぐに対応しました。 最初に、彼らは何十年も自動運転技術に取り組んでいたと言って。 そして、第二に、彼ら自身の自動運転プロジェクトをキックスタートすることによって。
ほぼ4年後、いくつかの主要な自動車会社は、10年の終わりまでに自動運転車を販売すると発表しており、Googleは以前に自動車メーカーと提携して自動運転車を生産する可能性があることを示しました。 しかし今週、この技術の巨人は、完全自動運転のプロトタイプの試作を計画していることを明らかにすることで、独自の道を進む意向を示し、駐車場のように見える乗客を案内するビデオ（下記）を公開しました（下図）。
GoogleはメディアにリリースされたPDFプレゼンテーションで「贅沢ではなく学習用に設計された」と述べ、「生き物の快適さを軽んじているが、乗客の持ち物、開始と停止のボタン、そしてルートを表示する画面-それだけです。」 電気専用車の最高速度は25 mphであるため、明らかに都市走行専用です。
既存の車両上に構築された以前のGoogle自動運転車と同様に、プロトタイプには、最大200ヤード先の物体を検出できるLidarやレーダーなどの一連のセンサーが搭載されています。 また、これらのオブジェクトにどのように反応するかを知るためのインテリジェンスを提供するソフトウェアを実行し、「ドライバーの介入を必要とせずにポイントAからポイントBに移動する」とGoogleは付け加えた。
昨日、メディアとの電話で、自動運転車プロジェクトの安全担当ディレクターであるウルムソンとロン・メドフォードは、会社の販売意図から規制上の問題に至るまでの質問に答えました。 Googleの自動運転車に別の車両が衝突した場合に、プロトタイプにエアバッグなどの安全機能が搭載されるかどうかに興味がありました。 メドフォードは、「乗員保護機能はプロトタイプに組み込まれている」と述べた。「柔軟なフロントガラスとフォーム状の素材で作られたフロント」を含む歩行者保護機能があるが、車両には「エアバッグがない」 「高速」環境で動作します。」
小さく始めて、後で拡大
Googleは約100台のプロトタイプ車両を構築し、「今年の夏までにプライベートなクローズドコースで、年末までに公道でテストする」とウルムソン氏は語った。 これに続いて、カリフォルニアでのパイロットプロジェクトが行われ、Urmson氏は、同社が「今後数年でそれを一般に公開することを望んでいる」と付け加えました。
Googleは、自動車を販売する当面の計画はないと主張している。 「私たちが開発している車両は非常に多くのプロトタイプであり、技術について可能な限り学ぶことができるだけでなく、これらの車両の使用方法も理解できます。」
「（既存の）車両へのグローミングセンサーはおそらく適切なソリューションではないことを認識し始めました」と、Urmson氏は付け加えました。「完全に自動運転の車両を使用する場合は、その車両ですから、私たちは、少なくともプロトタイプを作成して、自分の車を作るのに必要なものを掘り下げることに決めました。」 彼はまた、Googleは「自動車業界の人々と協力して」、ソフトウェアとハードウェアの両方の長所を結集していると語った。
このプロジェクトはGoogle [x]部門の一部であり、「大胆な思考とテクノロジーを大きな問題に適用して、世界を本当に前向きに変えます」。 これにより、Googleは、従来の自動車メーカー（販売ノルマ、規制安全監視、労働組合、株主に関連する）ができない方法で自動運転技術を試用できます。 また、Googleは自動車メーカーのような市場への車両の配送にも対処する必要がありません。
これにより、Googleは長いゲームに焦点を当てることができます。また、自動車は技術プラットフォームになり、若者は運転免許証を取得するのをより長く待つため、個人の交通機関は技術的にも社会的にも大きな変化を遂げています。 そして、Googleのかわいくて遅いドライバーレスプロトタイプ（ハンドルとペダルを除く）は大げさであるように見えるかもしれませんが、それは未来に非常に似ているかもしれません。
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