CES 2018の最もおしゃれな車

ラスベガス-自動車技術は、今年のCESで注目を集めました。 新しい車から人工知能を搭載した拡張現実ダッシュボードまで、すべてが展示されており、私たちはそのほとんどを手に入れることができました。 全体として、CESのカーテクノロジーにおける3つの最も重要なトレンドは、自動運転、ほとんどすべてに接続する車、および超スマートな新しいダッシュボードとインフォテインメントセンターでした。

自動運転

自律走行車は、おそらく自動車CESで最も騒々しい傾向でした。 Aptiv、Ford、Toyotaなどを含むいくつかのメーカーは、自動運転車のプロトタイプバージョンを展示しており、制御された環境でのデモ走行にも利用できました。 日産は、2018年のリーフでインテリジェントドライバーアシストテクノロジーを稼働させ、レッドロックキャニオンの美しさとその固有のガラガラヘビの個体数を見るためのテストドライブを提供していました。

他の多くのメーカーは、自社のR&D部門から、またはIntelのMobileyeやNvidiaのようなサードパーティの車両オペレーティングシステムメーカーと共同で、自動車両プロジェクトを発表しました。 これらには、BMW、フィアットクライスラー、ホンダ、NIO、およびSAICが含まれます。

全体として、PCMagの乗組員が見たりテストしたりした実装はどれも100％完璧ではありませんでしたが、昨年のショー以来、自動運転車がどれだけ遠くまで来たかに感銘を受けています。 インテリジェントセンサーに関する革新的な作業は、ダッシュボードおよびユーザーインターフェイス設計に関する実際の車外思考と組み合わされています。 ただし、ブロッカーはモバイル帯域幅のままです。

定義上、自動運転車はコネクテッドカーであり、自動運転車とその直近の環境、メーカーのデータおよびコントロールセンター、ドライバーの制御およびインフォテインメントリソース間を移動する必要があるデータの量は膨大です。 それだけでなく、これらのデータ転送の多くは、ほとんどまたはまったく遅延なく実行する必要があります。これは、今日の4G LTEネットワークを超えています。 自動車メーカーは、将来の5Gモバイルネットワークだけでなく、まだ日の目が見えない独自のワイヤレスソリューションへの希望を固定しています。 しかし、これらすべての車はクールですが、全体的なメッセージは明確です。世界に接続するための非常に高速でゼロに近いレイテンシのモバイルデータネットワークがなければ、自動運転車とコネクテッドカーはコンセプト段階のままです。

ウルトラコネクテッドカー

自動運転車のトレンドに非常に関連しているのは、コネクテッドカーです。 確かに、過去半年ほどの間、乗り物がますます接続され、インターウェブに依存することさえありましたが、現在、自動車メーカーが話していること、特にフォードは、私たちからの重要な一歩です今日です。

フォードは、非常に正確な位置情報、リモートロックと起動、Wi-Fiホットスポット機能など、既に「典型的な」接続機能と見なされているものを搭載した車両のデモを行っていました。 さらに重要なことは、同社は基調講演でCEOのジム・ハケットが「セルラービークルからあらゆるものへ」の技術を呼んだことを発表した。フォードPRはこれをCV ₂ Xと呼んでほしい。

何と言っても、この新しいデータネットワークの焦点は、他の車両やスマートシティインフラストラクチャ、特に交通信号、スマートサインなどの道路関連のものとの高速通信を確立することです。 フォードは、この技術はセル接続を必要とせずに短距離で通信できると主張しています。つまり、ブラインドコーナーの周りを「見る」ことができ、さまざまな気象条件に対応するより良い仕事をすることができます。

フォードは、この新しいシステムの技術的な詳細については、特別なチップセットを中心に構築されていると言う以外に、あまり提供していませんでした。 それは確かに新しい種類の自動車データネットワークの実装にプラスの効果をもたらす可能性がありますが、プロジェクト全体は基盤の配管インフラストラクチャとして非常に高速なセルラーデータネットワークに依存することになります。 つまり、Fordは、CESの他のすべてのコネクテッドカーメーカーと同様に、5Gモバイルネットワークを大いに活用しており、遅かれ早かれ導入されています。

インフォテインメントのための人工脳

ショーで最も話題になったのは、自動車メーカーが人工知能を使用して新しいダッシュボードとインフォテインメントシステムを強化したことです。 ここでのビッグネームはヒュンダイとメルセデスであり、それぞれドライバーが未来の車両を制御する方法について異なる見解を持っています。 ヒュンダイは、インテリジェントパーソナルコックピットからラッパーを取り外しました。これは、AIを使用して動的に情報とテレマティクスをドライブに表示し、音声認識とドライバーのバイタルサインを追跡するシステムを管理する新しい種類のダッシュボードに相当します緊急の場合。

メルセデスは、スマートコックピットをMBUXと呼び、これはMercedes-Benz User Experienceの略です。 ヒュンダイのソリューションよりも少し視覚的なMBUXは、プレゼンテーション中に3次元のデジタルディスプレイを備え、音声制御とタッチスクリーンに応答することが示されました。 システムは、無線アップデートを介して新しい機能を追加します。 全体がミニマリストのディスプレイでうまく設計されており、メルセデスは、ドライバーが自分の車の内部の仕組みを理解しやすくすることを望んでいます。

その他のインテリジェントコックピットコンセプトは、デンソーやパイオニアを含む多くのサードパーティメーカーから展示されていましたが、ほとんどはまだコンセプトデザインの初期段階にあります。 ヒュンダイとメルセデスの両方は、来年または2年以内に実世界での実装を望んでいます。

全体として、CES 2018のホールを輝かせる新しい自動車技術の塊がありました。数日間このテクノの迷路を駆け抜けた後、PCMagの目を引くための最もセクシーな車両（概念または生産）のサンプルがあります。

1メルセデスAMGプロジェクトONEハイパーカー

AMG Project ONEにより、メルセデスはF1カーデザインを採用し、1.6リットルのV-6エンジンと電気モーターと結婚しました。これは、同社が一部のレースチーム車両で使用しているのと同じパワーアーキテクチャです。



2メルセデスAMGプロジェクトONEハイパーカー

メルセデスによると、Project ONEは燃料効率が良いだけでなく、路上で10, 000 RPM以上に回転します。 同社はまた、全輪駆動と拡張されたバッテリー容量を含むように、基本的なレーシングパワートレインを強化する真剣な仕事を行ってきました。 価格？ まだ言葉はありませんが、尋ねなければならない場合…



3メルセデスコンセプトEQA

コンセプトカーでありながら、これは最先端の技術だけでなく、メルセデスの現在のボディラインを念頭に置いて設計されています。 つまり、この車のバージョンは今後2年以内に発売される予定であり、メルセデスの200kWの電気駆動系と同社のMBUXの先進コックピット技術が搭載されます。 （ 画像 ）



4フィスカーエモーション

ショーにはブースがありませんでしたが、それでもフィスカーはCES 2018を使用して、その見た目の美しいエモーションを公式に立ち上げました。 この全電気自動車は、400マイルの範囲を主張しているだけでなく、フィスカーは9分間の充電時間しか必要としないとも言っています。 それだけでなく、見た目も。 ああ、そしておよそ130, 000ドルの値札を忘れないでください。 （ 画像 ）

• 5 Aptiv and Lyft Autonomous Taxi

  CESで、Dan CostaチーフのPCMagエディターは、この無人タクシーで試乗し、ラスベガスストリップで非常に滑らかなソロ操縦能力を目の当たりにしました。 法律が追いつくまで、バックアップとして人間のドライバーが必要です。



6キア・ニーロ

Kiaの既存のNiroラインのこのバージョンは、まだEVコンセプトカーですが、ボディは素晴らしく見えます。Kiaは、その全電気式の先進的なバッテリーパワートレインが遅くとも2020年までに私たちの街をクルージングするべきだと言います。



7キア・ニーロ

Kia Niro車は370マイルの航続距離を主張しており、苦労して稼いだドルをガソリンタンクに落とすのにうんざりしているが、SUVをゴルフカートと交換したくない人々に深刻な影響を与える可能性があります。



8バイトンSIV

Bytonがその車をSmart Intuitive Vehicle（SIV）として分類することについてどのように感じているのかはわかりませんが、見るべきかなりのSUVであることは確かです。 また、2輪または4輪駆動構成および250から300マイルの範囲の全電動パワートレインオプションを含む、最先端の技術の束を誇示します。



9バイトンSIV

また、自動運転支援機能と、Mercedes MBUXでさえもお金を稼ぐことができる非常にセクシーなデジタルコックピットがあります。 それとバイトンは、45, 000ドルから始まると主張していますが、2020年まで米国ではまだ見られません。



10トヨタEパレット

ハイテクミニバスのように見えるトヨタのEパレットは、トヨタの新しいモビリティサービスプラットフォーム（MSPF）の機能を紹介するために設計されたコンセプトカーです。 基本的に、これはトヨタがAmazon、Didi、Pizza Hut、Uberなどのパートナーを引き付けるために使用しているコネクテッドカーアーキテクチャプラットフォームであり、配達やランニングなどの雑用を処理するE-Paletteのさまざまなアプリケーションを設計するのはこれらの人々です。ホテルと空港の間のゲスト。



11日産リーフ

私たちはこれを試乗し、見栄えが良いだけでなく、ProPilot Assistとe-Pedal半自動運転技術を搭載し、充電せずに最大150マイル走行できる全電動式であることを発見しました。 そして、これを本当に際立たせるもの：2018年には実際に約37, 000ドルの設備が整って出荷されており、ゼロエミッション車であることに対する7, 500ドルの税額控除の前です



12エレクトラ・メカニカ・ソロ

「地球上で最もスマートな通勤車」と称されるSoloは、最小限の手間とゼロのガス消費で仕事に出入りできるように設計された単一乗用車です。 16.1kW / hバッテリーは、最高速度80mphで最高速度100マイル未満までこの物を運びます。 20, 000ドル弱のこの子犬には、ショーの他の場所で見たスマートでコネクテッドカーのグッズはありません。 しかし、人目を引くことは間違いなく燃料費を節約します。



13 2018ジープラングラー

来年にも出荷されるもう1つのCESの傑作は、ジープの2018ラングラーです。 新しいラングラーには多数のアップデートがあります。 AndroidとAppleのペアリングを処理するUConnectを含む。 ロック、ライト、Jeepのハードウェアまたは新しいJeep Alexaスキルを使用したスタートボタンへのリモートアクセス。 また、運転行動を監視し、保険会社にあなたが今まで行ったことのあることを通知するDrive 'n Save機能もあります。 さらに、新しく更新されたインテリアとiOSのジープアドベンチャーリアリティにより、夢のラングラーを設定し、拡張現実を使用してドライブウェイで実際に見ることができます。



14 Genovation GXE

GXEはメリーランド州に本拠地を置くGenovationの「全電動スーパーカー」で、800馬力と700 lb.-ft以上を約束します。 トルクの。 現時点では、Genovationは75個のGXEのみを製造していますが、今年中に出荷する予定です。



15 Genovation GXE

内部にはLEDタッチスクリーンとカスタムの超高忠実度Harmanオーディオシステムがあります。



16スマートビジョンEQ fortwo

将来的には、大文字で始まるものはなく、ミニマリストのポッドで圧縮されます。 ダイムラーグループのこの電気スマートカーは、昨年のフランクフルトモーターショーで発表されましたが、今週CESで米国でデビューしました。 アイデアは、ダイムラーの子会社car2goのフリートの一部として、これらの無人車両が乗客をピックアップし、都市部を往復するというものです。 「進行中」と表示されている前面のパネルは、名前、目的地、またはコードワードを表示するようにカスタマイズできます。



17台のスマートビジョンEQ fortwo

内部のダッシュボードには、メッセージを中継できる2つの4インチディスプレイに囲まれた24インチスクリーンがあります。



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