2013：自動運転車の年| ダグ・ニューコーム

2013年は、おそらく自動運転車の年として記憶されるでしょう。 Googleは数年前からこの技術について聞いてきましたが、Googleは2010年後半に、元の自動運転トヨタプリウスをテストしてほぼ150, 000マイルを記録したことを明らかにしました。自動車が利用できるようになった今、自動車メーカーが大々的にゲームに参加した年でした。

半数以上の大手自動車メーカーと電気自動車（EV）の新興企業であるテスラが、自動運転技術の発表、自動運転研究車の導入、またはその両方を行っています。 2013年の各自動車メーカーの自動運転車の展開の要約です。

アウディは昨年1月に国際CESで自動運転車の計画を発表しました。同時に、ネバダ州から自動運転車のライセンスを取得した最初の自動車メーカーになりました。 CESで、アウディは追加のセンサーを装備したAudi A7を展示し、交通で自動運転し、混雑した公共駐車場に駐車できるようにしました。

キャデラックは、2012年にスーパークルーズレーンセンタリングシステムをデビューしました（写真）。親会社のGMは、「特定の走行条件下でのハンドオフレーンフォロイング、ブレーキング、速度制御を含む半自動運転が可能です」と述べました。 2013年、キャデラックはスーパークルーズの様子をメディアに紹介し、ペンシルベニア州議会議員のビルシャスター下院交通インフラ委員会委員長を30マイルの自動運転クルーズに連れて行きました。

フォードは今月初め、自動運転技術と車車間通信のテストに使用するFusion Hybrid Automated Research Vehicleを発表しました。 フォードはフュージョンハイブリッドを選択しました。これは、現在の生産バージョンがすでに適応クルーズコントロールや車線維持システムを含むいくつかの運転者支援技術を提供し、Googleの自動運転車で使用されるような4つのLiDAR（Light Detection And Ranging）センサーを屋根に追加したためです。

メルセデス・ベンツは、再設計されたフラッグシップSクラスモデルのリリースの機会を利用して、自動運転車のテクノロジーを誇示しました。 メルセデスは、2014年のS500がドイツのマンハイムからプフォルツハイムまで60マイル以上の距離で、都市を通る公道や高速道路を走ったことを、実世界に対応できることを証明するために明らかにしました。

日産は、自動運転技術のテストに使用する自動運転リーフEVを8月に日本で発表しただけでなく、2020年までに複数の自動運転車を市場に投入することも約束しました。リーフには、カメラ、レーザースキャナー、高度な人工知能が含まれています。

テスラは、2013年にモデルSの成功、株価の高騰、自動車火災の論争、CEOのイーロンマスクが不利なレビューで ニューヨークタイムズ紙に 取り上げたことで注目を集めました。 EVのスタートアップは将来のモデルに自動運転技術を組み込むことも計画しており、マスク氏は9月にTwitterで「自動運転に関心のあるエンジニア」がテスラにメールを送信することを発表しました。

トヨタは、1月にCESでレクサスベースの自律走行車両研究車両を発表しました。LiDARセンサー、フロントレーダーとサイドレーダー、高解像度カラーカメラを使用して自動運転します。 また、トヨタは車両とその技術をテストするために、実際の交通状況を再現する日本で8.6エーカーの試験場を作成したことも発表しました。

ボルボは、自動運転の研究用車両を発表しただけではありません。 今月初めに、100の自動運転ボルボを、自国のスウェーデンのイェーテボリ周辺の約30マイルの混雑した道路に放つパイロットプロジェクトを開始すると発表しました。

多くのオブザーバーは、今日の道路上の一部の自動車には自動運転技術がすでに存在し、法的問題と責任問題を理解することが、私たちが永久に車輪を手放すことを可能にする最大のハードルであることに注意します。 そして、自動運転車が自動車メーカーの間で成熟したとき、2013年は低下しますが、私たちは最初の無人車が実際に販売されるのを見る年を待つ必要があります。