高級車のブランドは車の技術を贅沢にしていますが、今では多くの主流の自動車メーカーもそうであるため、目立ちにくくなっています。 アウディはコネクテッドカーの革新の最前線にあり、ドイツの競合他社や他の企業が模倣しています。 たとえば、アウディは車にGoogleマップ（およびその後のGoogle Earth）を搭載した最初の企業であり、MMIタッチセンターコンソールコントローラーによる手書き認識機能も搭載しています。 この革新は、よく知られているが販売が遅いA3ワゴンに代わる、まったく新しい2015年のAudi A3セダン（基本価格29, 900ドル、テスト済み42, 600ドル）によって継続されます。
価格とデザイン
その進化的なデザインの微調整、画期的な技術の飛躍、そして自信に満ちたクワトロ四輪駆動により、アウディはBMWとメルセデスベンツから市場シェアを徐々に吸い上げてきました。 しかし、アウディのドイツのライバルはエントリーレベルのサービスを提供しています-BMW 2シリーズとメルセデスベンツCLA-伝統的な3位のドイツの高級ブランドは、このカテゴリーで競争する車を必要としていました。彼らの収入が増加するにつれて、彼らがモデルラインを拡大することを望んでいる若いバイヤーをフックします。
したがって、新しいプレミアムA3は、ベースのプレミアムトリムで29, 900ドルから始まり、プレミアムプラスで32, 800ドル、プレステージで38, 700ドルまでステップアップします。 私がテストしたモデルには、42, 600ドルと目的地料金のステッカーが貼られていた。 このカテゴリでは、低価格で入ってきて、この場合の2, 600ドルのMMI Navigation Plusパッケージのように、ステッカーを追加で積み重ねることが一般的です。
アウディは、BMWやメルセデスベンツよりも外装のスタイルに関してははるかに保守的です。 そして、A3のひどく傾斜したCピラーと利用可能なフルLEDヘッドライトとテールライト（セグメント専用）はアウディの明確なデザインDNAに準拠していますが、その控えめな外部ラインは、洗練されたCLAのような競合他社と比べておそらく頭を回しません。 しかし、それでも目には簡単です。
インテリアも同様に控えめで、豪華に見えることなく豪華です。 私たちのテストカーは、キラキラと叫ぶのではなく、ボードルームをささやく上品なダークブラウンのレザーのインテリアを備えていました。 インテリアは、BMW 1シリーズやメルセデスベンツCLAのような競合他社よりも幅方向で少しfeel屈に感じられますが、快適でレイアウトが整っています。 また、後部座席の乗客は、レッグルームの不足について不満を漏らす可能性がありますが、A3には後部の傾斜した後部屋根の設計により、CLAよりも余裕があります。
接続性、ナビゲーション、インターフェース
A3には、Audiの最高峰A8にさえ到達していない新しい技術機能がいくつかあります。 たとえば、AT&Tを介した4G LTEワイヤレス接続を備えた最初のAudiですが、FacebookおよびTwitterアプリは新たに追加され、現在はA3のAudi connectシステム専用です。
A3の最もクールな新しい技術機能の1つはPicture Destinationと呼ばれ、ナビゲーションシステムが物理アドレスの代わりにデジタル写真に含まれる地理座標を使用してルートを検索できるようにします。 たとえば、地理座標を含むレストランでの食事などの写真を誰かがテキスト送信またはメールで送信した場合、Picture Destinationはその情報を使用してそこにルーティングできます。 または、Googleマップを使用すると、ドライバーはストリートビューモードで場所の写真をスナップすることができ、システムは写真から地理座標を取得します。 しかし、このプロセスはクールですが、アドレスを入力するのと同じくらい時間がかかります。
これらの機能は、MMIコントローラを介してアクセスされますが、MMIコントローラも改訂されています。 MMIでは、4つのボタンに囲まれたロータリーダイヤルが引き続き使用されます。これらのボタンは、ダッシュ画面のアイコンに対応するダイヤルの各コーナーにあります。 しかし、アウディは、ナビゲーション、電話、ラジオ、およびメディアを選択するためにコントローラーの前に2つのトグルスイッチを追加しました。 これらは、ドライバーが見下ろさずに必要な機能を選択するのをはるかに容易にします。
ディスプレイとオーディオ
私がテストしたA3では、ダッシュ内ディスプレイの代わりに、ダッシュの中心から持ち上がる1インチ厚の7インチ対角スクリーンを使用しています。 （ナビゲーションのないA3も同じ設定ですが、5.3インチの画面があります。）画面は永続的に固定されていないため、A3の競合他社であるMercedes-Benz CLAのように、常に痛い親指のように突き出るわけではありません。
