2015 Infiniti Q70L 5.6レビューと評価

2014年モデルとして導入されたQ70は、本質的に別の名称の元インフィニティのフルサイズMセダンです。 また、Q70は新しい名前にもかかわらず完全なアップデートを受け取っていないため、現在のフルサイズの高級セダンのパックよりも少し遅れています。 また、BMW 7シリーズやメルセデスベンツSクラスなどの欧州の競合他社の洗練された性能も持っておらず、日本の主要なライバルであるレクサスLSのステータスを伝えていません。 そして何よりも、インフォテインメント技術に遅れをとっています。 しかし、インフィニティQ70には、汎用性の高いエンジンラインナップや最先端の​​ドライバーアシスト機能などの利点があります。

いくら？

Infiniti Q70は、330馬力の3.6リットルV6エンジンを搭載した3.7トリムで49, 850ドル、全輪駆動バージョンで52, 000ドルで始まります。 フラッグシップQ7 5.6の価格は62, 850ドルで、416馬力の5.6リットルV8が付属しています。 360-horepwoer 3.5リットルV6エンジンと50キロワットの電気モーターを搭載した55, 900ドルからのハイブリッドモデルもあります。 64, 550ドルから始まるロングホイールベースQ70Lトリムをテストしました。 後部座席の乗客用に6インチの余分な足元が追加され、最終ステッカー価格は72, 655ドルでした。

何が来るの？

高級セダンで予想されるように、Q70Lには追加の機能とクリーチャーの快適さが搭載されています。 標準装備には、7速トランスミッション、ダウンシフトrevマッチングを備えた手動シフトモード、18インチアルミニウム合金ホイール、周囲のLEDライト、サンルーフ、キーレスイグニッションおよびエントリー、革張り、ジャパニーズアッシュウッドトリム、加熱、冷却された前部座席、加熱された後部座席、加熱されたステアリングホイール、連続ウェルカムライティング、バックミラーカメラ、前後のソナーを備えたAroundViewモニターと移動物体検出、Infiniti Connectionテレマティクスシステム、8インチタッチスクリーンを備えたハードドライブナビゲーション、AM / FM /サテライトラジオ、CD / DVDドライブ、ハードドライブ音楽ストレージ、電話とオーディオ用のBluetooth、USB / iPodインターフェイスを備えたオーディオシステム。 私たちのテストカーにこれに追加された7, 200ドルのデラックステクノロジーパッケージは、ドライバーアシストの全スイート、アダプティブヘッドライト、純正シルバーアクセント、パワーリアサンシェード、エコペダル機能、16スピーカーなどの豪華な装備品を提供しますBose Studio Surroundオーディオシステム。

技術はどうですか？

欧州の高級車はすべてセンターコンソールコントローラーの代わりにタッチスクリーンを使用することを避け、レ​​クサスLSには使いにくいと思われるマウスのようなコントローラーがありますが、Q70Lは両方の長所を備えています：ダッシュ搭載ロータリーコントローラーとタッチスクリーン。 また、非常に正確な音声認識も備えています。 サブスクリプションベースのInfiniti Connectionテレマティクスシステムは、所有権の最初の1年間無料で、自動クラッシュ通知やドアロック/ロック解除などの機能にアクセスするためのスマートフォンリモートアプリなど、すべての基本を提供します。 また、接続検索機能とGoogleカレンダーと同期する機能も備えているため、車両は予定を読み上げたり、ナビゲーションシステムで予定に関連する住所を設定したりすることもできます。

しかし、多くの場合、接続に問題があり、カテゴリ内の他のこのようなシステムと比べて少し面倒であり、ユーザーがさまざまなソースからの情報を同期する必要があることがわかりました。 不可解なことに、Q70にはInfiniti InTouchインフォテインメントシステムがありません。つまり、クラウド接続のインフォテインメントやアプリもありません。 あらゆる車の最も包括的なドライバーアシストセットを備えています：ブラインドスポット警告およびブラインドスポット介入、車線逸脱警告および車線逸脱防止、インテリジェントクルーズコントロール、距離制御アシスト、予測前方衝突警告、前方緊急ブレーキ、およびバックアップ衝突介入。 そして、警告の集中砲火にうんざりしている場合は、1つのボタンを使用してこれらすべてをオフにできることが気に入っています。

どのように実行しますか？

紙の上では、Q70Lの420馬力の5.6リットルV8はパワフルに見え、軽量ではありませんが、ドイツのトップライバルの強力な加速を生み出しません。 サスペンションは、このセグメントで最高の車よりも硬く感じられ、道路の欠陥やライバルを減衰させません。 残念ながら、より硬い乗り心地はハンドリングの腕前につながりません。また、Q70はこのクラスの他の車よりも機敏ではありません。 内部もあまり隔離されていないため、少しうるさいです。

買うべき？

インフィニティQ70は基本的に新しい名前といくつかのアップデートを備えたMであるため、ドライバーアシストを除いて、最近改良された他の競合他社より簡単にアウトパフォームされます。 Q70はまもなく完全なアップデートを取得する可能性が高く、フルサイズのセダンセグメントでより優れたパフォーマンスと技術を備えた競争相手になる可能性があります。