Androidはダッシュボードに順序を付けようとします| ダグ・ニューコーム

車内の接続性、特にポータブルデバイスの統合に関連するものは、単一の標準が存在せず、依然として大部分が未開の領域であるため、「Wild West」と呼ばれています。 これにより、自動車に数年間登場しないソリューションに賭けなければならない自動車メーカーにとっては、やや危険な地形になります。

また、自動車会社は製品のほぼすべての側面を制御することに慣れているため、非常に多くの異なるモバイルデバイスがあり、新しいソフトウェアやファームウェアのアップグレードごとに変化するため、独特のワイルドカードを提供します。 自動車メーカーの現在の戦略-クラウド接続ポータブルまたは2つのハイブリッドを活用するテザーソリューション-の無秩序な三位一体と、無数の個人およびしばしばイライラする自動車インフォテイメントインターフェイスを調査して、何らかの形の法と秩序が必要であることを理解する。

今週、一握りの大手自動車メーカーと少なくとも1つの重要な自動車技術サプライヤーを含むOpen Automotive Alliance（OAA）が結成され、Googleはダッシュボードの新しい保安官になりたいと考えています。 または、少なくとも、車に接続されたAndroidデバイスの注文の外観をある程度提供します。

「OAAパートナーと協力して、Androidデバイスとの新しい形の統合を可能にし、Androidを車に適合させて、すべての人にとって安全で、より簡単で、より楽しく運転できるように取り組んでいます」と、AndroidエンジニアリングディレクターのPatrick Bradyは書いています月曜日のブログ投稿で。 「Androidを車に搭載すると、ドライバーが既に知っていて愛しているドライバーのアプリとサービスがもたらされ、自動車メーカーは最先端のテクノロジーをより簡単に顧客に提供できるようになります。」

自動車メーカーや技術サプライヤが標準規格を統合し、モバイルデバイスの統合をよりシームレスにし、自動車とポータブル製品間の製品サイクルのギャップを切り離そうとしたのはこれが初めてではありません。 すべてが複雑な成功を収めています。

Googleの発表で命名された3つの主要なOAA自動車メーカーであるゼネラルモーターズ、ホンダ、ヒュンダイを含むCar Connectivity Consortiumは、過去数年間、車内接続のためのMirrorLink標準を確立しようとしました。 名前が示すように、ポータブルデバイスの機能は、安全な方法ではあるが車のダッシュボード画面に複製されるため、ドライバーはまったく新しいインターフェイスを習得する必要がありません。

GENIVI Allianceは、ほぼ同時期にBMW、Intel、Harmanなどの強打者によって形成されました。また、3つのOAA自動車メーカーパートナーも含まれており、Linuxを中心としたオープンソースインフォテインメントソフトウェアを作成し、ポータブルデバイスの統合を容易にします。 GENIVIが地位を獲得した一方で、メルセデス・ベンツやトヨタなどの主要なプレーヤーは参加しておらず、MicrosoftのWindows EmbeddedとBlackBerryのQNXソフトウェアシステムは、まだ新車で見つかったコードのほとんどを制御しています。

しかし、Audi、BMW、Kia、Toyotaが何らかの形のAndroid OSを使用し、他のGoogleテクノロジーを検索、地図、その他の機能に使用するなど、Androidはますます足場を固めています。 ダッシュボードのより大きな利害に対するGoogleの最新の取り組みは、自動運転車の急速に発展する開発における破壊者および共同作業者としての二重の役割とともに、標準が出現する必要があるため、驚くことではありません。

もちろん、標準はAndroidデバイス専用です。 ライバルのアップルは、成長する自動車インフォテインメント市場において、iOS for the Carにより大きな役割を果たしてきました。 Appleが検索などの成長するコネクテッドカー市場の有利な側面を制御できるため、一部の人はCar for iOSを一種のトロイの木馬と見なしています。

Android OAAは、自動車のiOSの壁に囲まれた庭ではありませんが、Googleの影響力を、最も急速に成長し、収益性の高い自動車セグメントの1つに広げることができます。 そして少なくとも、自動車の所有者にとっては非常に必要な注文を作成し、欲求不満を減らすことができます。また、モバイルの他の側面で見られる自動車の接続性への分岐したアプローチもできます。