人間の運転の死は非常に誇張されています| ダグ・ニューコーム

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完全自動運転車が来ています。 グーグルは、今後数年間でこの技術を市場に投入できると述べており、日産は2020年までに自動運転車を利用できるようになると述べています。しかし、自動車愛好家は、おそらく自動運転車は、運転の楽しさを予測する、または完全に殺す人もいます。

LinkedInのLet's Fix Itシリーズからのブログ投稿で、Time.comによって再発行された、Sam Shankは、モバイルアプリHotelTonightのCEO兼共同設立者であり、「およそ10年後、人間の運転は終了する」と宣言しました。 私が知る限り、ロボカーで満たされた未来のシャンクの暗い視界は、2013年の ウォールストリートジャーナルの 記事と、モデルSにオートパイロット機能を追加するというテスラの最近の発表に基づいています。自動運転技術は、彼が「過去20年間深く考えていた」テーマです。

Shankの予測は、カリフォルニア州マウンテンビューでシリコンプロデュースと呼ばれるシリコンバレーの再発明というイベントで今週始めて司会したパネルのメンバーの専門家の意見に基づいて、部分的に正しいだけです。 技術が個人輸送の未来を大きく変えたとしても、人間のドライバーは依然として全体像の一部であることにほとんどの人が同意しました。

自動運転技術が交通インフラと社会に大きな影響を与えるというシャンクの評価は、複数のパネリストの見通しと一致していました。 たとえば、Googleの自動運転車部門のソフトウェアリードであるDmitri Dolgovは、完全自動運転車の出現によって都市がどのように劇的に変化する可能性があるかを挙げました。

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シャンクのように、ドルゴフは、自動運転車は私たちがよく知っているような駐車インフラを必要としないと指摘しました。 これは、将来的には「ガレージは馬小屋と同じくらい時代錯誤になる」というシャンクの評価と合致し、自動運転車は「オンデマンドの輸送」を提供し、「不要なときは邪魔にならない」。

シャンクはまた、自動運転車が高速道路で「より高密度の運転とはるかに高速化」を可能にすることを指摘しました。 パネルの中で、ドルゴフは、現在の路面の約5％だけが運転手が運転しているのに対し、センサーとソフトウェアによって操縦された車は既存の高速道路インフラストラクチャと交通流の容量を大幅に増やすことができることを研究が示していると指摘しました。

パネルは、自動運転車の意味を議論するのに多くの時間を費やしましたが、私の意図は、他の新しい形態の個人輸送の先にあるもの、およびテクノロジーが私たちの移動方法をどのように変えるかについて、はるかに広い視野を提供することでした。 BMWのDriveNow EVカーシェアリングサービスのCEOであるRich Steinberg氏は、人々は場所、状況、目的地に応じて目的地に行くためのさまざまなオプションがあると指摘しました。 これには、カーおよびライドシェアリング、自動運転車、自分で運転すること、および上記のすべてと公共交通機関を含む「マルチモーダル」輸送が含まれます。

パネルのほぼ全員が、自動運転車が主流になる前に、消費者の受容や法的および責任の問題などの依然として大きなハードルに直面していることに同意しましたが、彼らはこれらが次の10年以内に克服され、技術が一般的になることを認めました。 彼らはまた、人間のドライバーが絶滅することはなく、個人輸送の一部に過ぎず、おそらく過去世紀に支配的な力ではなかったことを強調しました。

シャンクは、「若い息子は運転の仕方を学ぶ必要がない」と予測することさえしました。 ヒュンダイベンチャーズのエグゼクティブディレクターであるパネリストのジョン・ソウは、自動運転車によって引き起こされる社会的変化について議論する際に、子供が学校に送られたり、両親が運転しなくても自動運転車で活動することができる日を想像しましたそれら。 または自分自身を運転することを学ぶ。

若者の間で運転免許証が低下し、世代全体が自分自身を運転するよりも電子的に接続し続けることに関心があるため、シャンクの人間の運転に関する悲惨な予測はもっともらしいようです。 しかし、シャンクは、「レクリエーション用の運転は楽しいし、消えることもないので、おそらくとにかく教えるだろう」と認めた。自動車がレクリエーション用の乗馬に終止符を打つ以上に。

そうすることで、彼は「人間の運転の終わり」の声明に矛盾します。 そして、人々は完全に運転をやめることはないが、車は放牧される可能性があることを認めている。

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