ビデオ: Amito cosita ã ã ã (十一月 2024)
JD Power and Associatesの幹部が先週、自動車の音声認識技術は「不合格」になるべきだと言ったのは驚くことではありません。 車で音声認識を使用したことがある人なら誰でも、イライラするほど一貫性のないものからまったく役に立たないものまで、さまざまなものがあることを知っています。
JD PowerのドライバーインタラクションのエグゼクティブディレクターであるKristin Kolodgeは、所有権の最初の90日間で新車のバイヤーが経験する問題に焦点を当てた彼女の会社の年次初期品質調査を引用しました。 最新のIQSは、報告された問題の23％がインフォテインメントに関連していることを発見し、これらの問題の3分の1が音声認識によるものであると付け加えました。 「あなたがそれをスライスする方法は何でも」とコロッジは言った。
自動車購入者の満足度を高めるため、コロッジは自動車メーカーに対し、より高度な機能を追加する前に、単純なオーディオやBluetooth電話のコマンドなどの基本に固執するように促しました。 「私たちが話をした運転者の一人だけが、より多くの機能を望んでいた」と彼女は言った。 「大半は、システムが機能することを望んでいました。」
私は音声認識を全体的に改善しなければならないというKolodgeに異議を唱えず、年間約50台の車両をテスト運転した後、この技術で多くの悪化した経験がありました。 しかし、いくつかの注目すべき例外と、長年にわたってテストしてきた数百台の車両から観察した一貫したパターンがあります。 また、コロッジが自動車メーカーに追求しないことを勧めているより高度な機能のいくつかがうまく機能し、ドライバーがハンドルを握り、道路を目で追い続けるのに役立つこともわかりました。
そして、私はそれを証明するビデオを持っています。
一部のブランドでは、音声認識が他のブランドよりも常に優れていることがわかりました。また、高級車よりも低価格の車両で音声認識がうまく機能する場合があることに気付きました。 たとえば、KiaとChryslerの車両には、常に機能する優れたシステムがあります。 音声認識をテストするとき、私は通常、電話のアドレス帳で名前を選ぶか、iPhoneでシステムがつまずくと思う曲を選びます。 しかし、それは起亜またはクライスラーでめったに起こりません。
私が使用するもう1つのテストは、音声認識システムがナビゲーションの目的地を「ワンショット」エントリとして理解できるかどうかです：個々のセグメントではなく、1つの発言で家番号、通りの名前、都市、および状態を言います。 繰り返しますが、ジープグランドチェロキーからラムピックアップに至るまでのクライスラー車には、通常これを行う能力があることがわかりました。
これは、急いでいて、手動で住所を入力するのを止めたくない場合に特に便利です。これは多くの車両が安全上の理由で必要とするものです。 マップのズームインやズームアウト、興味のあるポイントの検索などの補助ナビゲーション機能でさえ、ボイスコマンドを話すだけでKia Soul（上記）で実行できます。
私が遭遇した音声認識のその他のより洗練された成功した実装には、Mazda6のPandora機能へのアクセス、ジープグランドチェロキーでのYelp検索の実施、ヒュンダイジェネシスでのガソリンスタンドとレストランの検索が含まれます。 ビデオでは、車に座ったまま音声認識をテストしていることに気づきますが、運転中にテストを繰り返します（ただし、ビデオではありません）。
自動車メーカーは確かに音声認識技術に関する課題を欠いていませんが、技術がより多くの機能にアクセスするために使用されるようになると、コロッジが示唆するように、自動車メーカーは前進すべきではないと感じます。 音声認識はイライラする可能性がありますが、この例では、気を散らすことなく、より多くの機能にアクセスできるようになれば、完璧さよりも進歩します。
