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数年間新しい車に座っていない自動車の買い物客は、タブレットのようなタッチスクリーン、クラウドに接続されたアプリ、洗練されたドライバーアシストディスプレイ、複数のカメラビューを備えた最新のダッシュボードを見ると、通常驚かれます。
今週の業界貿易誌Automotive Newsの記事は、ビルラッセルが2014年モデルに交換するまで2002年のシェビーシルバラードピックアップがいかに時代遅れであるかを認識しなかったことを語っています。
ラッセルのように、ほとんどのドライバーがこのような高度な車内技術の味を理解したら、それを望みます。 そして、Appleが完全に優れたiPhoneを持っている人々に最新かつ最高のモデルのためにそれを捨てさせることができるのとほぼ同じ方法で、技術は車の所有権のより速いターンオーバーを引き起こしています。
Upgrade望のアップグレード
Automotive Newsは、この現象を「車をより安全で簡単に運転できる多数の新技術のおかげで、うらやましさが増す」と呼びました。 Kelley Blue Bookの洞察と分析のシニアディレクターであるKarl Brauer氏は、自動車の購入は技術のおかげでスマートフォンの買い物のようになる可能性があると述べました。
「新しいiPhoneは本当に必要ありません」と彼は言いました。 「しかし、あなたはそれが欲しい。」
最近の数字はこの理論を裏付けています。 Edmunds.comによると、オートリースの平均期間は2014年に約36か月に短縮されました。これは、自動車ショッピングWebサイトが記録した最短期間です。 Automotive Newsは、「数ヶ月でリースは3年未満に縮小しました。これはスマートフォンの交換サイクルを大きく上回っていません」。
「消費者は車両の内外でシームレスな体験を望んでいる」と、北米でアクセンチュアのコネクテッドビークルビジネスサービスを運営するブライアンメイはオートモーティブニュースに語った。 「iPhoneやAndroidで体験することは、車で体験したいことです。」
自動車業界は、4年ごとに段階的なモデル変更と大規模な改造を導入することにより、マーケティング戦略として計画的陳腐化を実際に発明しました。 しかし、車のテクノロジーは、10年から10年でさえ、毎年劇的に変化することはありませんでした。 カセットデッキがどのくらいの時間スタックしたか、iPodの登場後も音楽のストリーミングの時代でもCDがどのように残っているかを考えてみてください。
しかし、過去半年ほどで、ダッシュボード内のテクノロジーは劇的に変化しました。 2009年、最も最先端の車載技術はiPodの統合でした。 わずか6年で、クラウド接続が自動車に導入され、音楽のストリーミングからオンライン検索、さらにはトヨタカムリのような主流の自動車に至るまで、あらゆるものが提供されるようになりました。
自動車メーカーは今、好調な売り上げを経験していますが、Automotive Newsの記事は、新しい車に搭載されている新しい機能の一部に起因するとしていますが、技術は両刃の剣でもあります。 今日の新しいものはすぐに時代遅れになり、自動車メーカーは家電会社よりもはるかに長い製品サイクルに縛られます。
また、自動車メーカーは、エミュレートしようとしたポータブルデバイスメーカーとは異なるインフォテインメントインターフェイスの作成に苦労しています。これが、AppleとGoogleがCarPlayとAndroid Autoの分野に進出している理由の1つです。 また、Teslaを除き、自動車メーカーは、車両のソフトウェアアップグレードを簡単かつ日常的に行えるようになりました。
多分それは自動車産業の計画された陳腐化戦略の一部でもあるが、私はそれを疑う。 結局のところ、ポータブルデバイスのファームウェアとソフトウェアをアップグレードする機能は、確かにiPhoneの販売ペースを落とすわけではありません。
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