メルセデスベンツコマンドインターフェースのレビューと評価

ドイツの高級車とタッチスクリーンの欠如についてはわかりませんが、Teutonicトリオはすべて、非タッチスクリーンに接続されたセンターコンソールコントローラーに依存しています。 BMWのiDrive、AudiのMMI、およびMercedes-BenzのComand（Cockpit Management and Dataの略）はすべて大幅に改善されましたが、最近テストした2014 Mercedes-Benz CLA250のComandインターフェースは、メニュー構造とハードボタンの数。 しかし、クラウドベースの機能への接続が遅いことと、いくつかの接続性の問題により、イノベーションの観点から数歩後退しています。

概要

テストした車の2014メルセデスベンツCLA250のComandインターフェースは、ダッシュボード上部の7インチスタンドアロンディスプレイと、センターコンソールのロータリーコントローラーで構成され、前面に2つのボタンがあります。 1つはBACKとラベル付けされてメニューを終了し、CLRはテキストを入力するときにバックスペースとして機能します。 コントローラーは、画面の上下のアイコン間を移動するために使用されます。 コントローラーを押し下げて上部のメインメニュー項目のいずれかを選択すると、下部に追加のサブメニュー項目が表示されます。

メニュー構造は簡単で直感的で、コントローラーが数回クリックするだけで必要な機能を表示するため、メニューで迷子になったり、複数回ドリルダウンする必要はありません。 また、車の拡張音声制御により、音声コマンドを使用してほとんどの機能にアクセスでき、ナビゲーションアドレスを単一の文字列として入力することもできることがわかりました。

ロングラグタイム

一般に、Comandインターフェースはうまく機能し、画面を見つめる時間をあまり取らずに、ドライバーが望むものを提供します。 しかし、クラウド接続情報を読み込むためにmbrace2システムが呼び出されると、システムが応答するまで長時間待たなければならないことがわかりました。

ワイヤレス接続の遅延を非難したくなりましたが（ディスプレイには常に5つのうち2つまたは3つのバーが表示されました）、一部のオンライン機能はすぐに読み込まれ、他の機能は読み込まれた場合は非常に遅くなりました。 たとえば、Facebookやホテルの予約用のアプリはすぐに読み込まれましたが、メルセデスベンツラジオ機能では長い遅延が発生し、TuneInアプリは読み込まれませんでした。

センターコンソールに、一方の端に補助入力があり、もう一方の端に30ピンのiPhoneコネクタがあるYアダプターケーブルが接続された独自のコネクタを見つけて驚いた。 USBポートもありましたが、iOS Lightningケーブルでは機能しませんでした。 別の頭痛の種は、車のBluetoothオーディオ機能ではComandインターフェイスを介した制御ができないため、デバイス上のメディアにアクセスする必要があるということです。

結論

CLA250はメルセデスベンツのホットセラーでしたが、現在は改善されたインフォテインメントシステムを備えたBMW 2シリーズおよびアウディA3との競争の激化に直面しています。 Comandインターフェースはおそらくドイツの競合他社の中で最も使いやすいかもしれませんが、私たちが経験した接続速度の遅さと互換性の問題は、若い、ハイテクに精通したバイヤーの自動車のターゲット市場にはアピールしないでしょう。