Nasaの惑星探査車に乗る

私が地球以外の世界に足を踏み入れることは決してないというのは、かなり安全な賭けです。 しかし、最近、次の最高のことをすることができました：私は、NASA宇宙探査機（SEV）に乗りました。これは、いつか月、火星、またはより遠くの世界に人々を運ぶことを目的としたローバーのプロトタイプです。 SEVは、2人の宇宙飛行士を最大14日間安全に保ち、急な斜面と険しい地形を横断するように設計されています。 急な坂と岩が散りばめられた畑を横切ると、ドライブは驚くほどスムーズでした。

20世紀フォックスホームエンターテインメントのゲストとしてNASAのリンドンB.ジョンソン宇宙センター（JSC）でローバーに乗って、 The Martian のDVDリリースおよびデジタルダウンロードに関連するメディアイベントでPCMagを代理しました。 その映画からのマーク・ワトニーのローバーは、私が乗ったSEVに似ています。それは、偶然ではありません。 -科学的リアリズムの利益のため。

火星の庭

NASAのテキサスのジョンソン宇宙センターにあるいくつかの脇道を下るドライブの終わりに隠れているのは、火星ヤードとして知られる人間が彫刻した悪地の小さなパッチです。 急な丘、深い石で満たされた峡谷、岩だらけの平野を含むこの地形は、NASAのSEV有人ローバープログラムの試験場です。 （パサデナにあるNASAのジェット推進研究所（JPL）にあるもう1つの火星ヤードは、驚異的に成功したスピリット、オポチュニティ、パスファインダー、キュリオシティ自動火星探査機のプロトタイプのテストに使用されました。）

マーズヤードでは、SEVが私たちを待っていました。 白いローバーは、長さ14.7フィート、高さ10フィート、重さ6, 600ポンドの大きな乗り物です。 おそらく、それぞれが直径3.2フィートの2つのタイヤを保持する6つのホイールベースが原因で、少しバグのように見えます。 車輪は360度まで旋回でき、ローバーはどの方向にも移動できます。 最大時速12マイルで走行でき、40度の斜面を上り下りできます。

私は他の3人のジャーナリストと運転手と一緒にローバーに乗りました。 SEVに搭乗するために、私たちはローバーが横に引き上げたプラットホームにいくつかのステップを登り、ドアから入ってきました…エアロックハッチ。 （SEVの将来のバージョンは加圧され、ドアはSEVと、たとえば生息地との間の密閉されたリンクを提供するために使用できます。）SEVは2人の宇宙飛行士向けに構築されますが、緊急時には最大4人まで収容できます。 前面には2つの座席があり、折りたたんでベッドに戻すことができます。背面には作業台のある収納エリアがあります。

私たちのドライバーは、NASAのSEVプログラムのチーフエンジニアであるLucien Junkinに他なりませんでした。 彼は私たちを険しい斜面と岩場の上を巧みに案内してくれました。 散弾銃に乗って交代し、さもなければその場しのぎの席があまりにも不快ではないベンチに座っていました。 前の座席からは、複数の窓を通して見ることができ、私たちが運転し、スムーズに降りた絶壁をよく見ることができました。 後ろに座るのはSno-catの後ろに乗っていることを思い起こさせますが、急な険しい地形と真の手がかりがないにもかかわらず、SEVの乗り心地はよりスムーズでした。

約7分の乗車後、プラットフォームに戻り、ローバーを出ました。 それは印象的な乗り物で、荒れた地面の上でも適度に快適な乗り心地を提供し、宇宙飛行士は新しい車輪を好むはずです。 私は月を横切ってドライブしたり、火星の血色の良い平原に立ったりすることは決してありませんが、できれば他の人がいるときはまだいることを願っています。 そして、宇宙飛行士が月や火星のバギーを運転しているのを見るとき、私は一度思い出したことを望みます。明るいテキサスのある日、それらの1つに乗ったことがあります。

1ビューのあるローバー

急な丘の頂上にあるSEVのフロントウィンドウからの眺め。 ローバーは、最大14日間、2人の宇宙飛行士（緊急の場合は4人）を収容できます。 座席はベッドに折りたたむことができます。 後ろには、プライバシーのためのカーテンとスポンジ風呂に入るためのシャワーヘッド付きのバスルームがあります。



2 SEV Ascending a Hill

SEVは急な地形向けに作られており、40度の斜面を登ったり降りたりすることができます。



3スーツポート

宇宙飛行士は、車のキャビンの安全な場所でシャツの袖で作業できますが、スーツポートを介して宇宙服にすばやく出入りできます。 これらの保護されたスーツポートは、宇宙飛行士のスーツを屋外に保ち、宇宙飛行士が10分で探索できるようにします。



4このローバーは砂漠のタフです

SEVフレームは、オフロードレーストラックチームと共同で開発され、荒い溶岩を90マイル走行して砂漠南西部でフィールドテストされました。



5夜のSEV

SEVは最大150マイルまで運転できますが、月面探査車と同じ制限に直面しています。トラブルが発生した場合に基地に戻ることができないほど運転することは望ましくありません。 これは、2つのローバーを使用することで解決できます。



6火星人からのワトニーのローバーvs. NASAのSEV

映画の作成者が科学的な問題についてNASAと広範囲に相談したため、NASAのSEVプロトタイプとマットデイモン（マークワトニー）が火星で運転したローバーの類似点は偶然ではありません。 明らかな違いの1つは、車輪にあります。 NASAローバーには、各ホイールベースに2つずつ、合計12のホイールがあります。 火星探査車には6つの大きな車輪があり、それぞれがSEVの3.2フィートの車輪の直径の約2倍です。



7最初の惑星ローバー

有人ローバーは、アポロの最後の3回のミッションで宇宙飛行士が月を探索するのを支援するという点で、その気質をすでに証明しています。 一般に月面ローバーまたはムーンバギーとして知られている月面移動車両（LRV）は、アポロ15、16、および17で使用されました。 その使用は、短距離（月モジュールの5マイル以内）に限定されていたため、宇宙飛行士は、バギーが故障した場合に安全に月モジュールに戻る（またはホップする）ことができました。 ここでは、ミッション指揮官のデイビッド・スコットが撮影した写真で、モンス・ハドリー（マウント・ハドリー）を背景にした最初のLRVを備えたアポロ15号の宇宙飛行士ジム・アーウィンが見えます。



8 SEVのインスペースバージョン

SEVの表面探査構成に加えて、NASAは、無重力または低重力環境での使用、衛星修理、またはその周辺での使用のために、同じキャビンを使用するホイールレス宇宙空間バリアントを開発しました小惑星または彗星。 その中で、宇宙飛行士は最大14日間現場に留まることができました。 ミッションに応じて、さまざまなアームまたはツールを装備できます。