Nissanconnect EV（2017）のレビューと評価

電気自動車（EV）の所有者にとって、車をクラウドに接続することは、重要な機能を管理し、次の充電ステーションを追跡するのに役立つため、実質的に不可欠です。 2017日産リーフは、日産コネクトのダッシュボードインフォテインメントインターフェイス、および別の日産コネクトEVアプリとWebポータルでカバーされています。 Leaf所有者にとって、これはEV側に豊富な機能を作成しますが、車内コンテンツに関してはそれほど多くはありません。 幸いなことに、さまざまなインターフェイスは比較的簡単で使いやすく、接続性は全体的に優れたエクスペリエンスを提供します。

複数の画面

日産は、複数の画面を介してリーフの接続機能へのパスをいくつか作成しました。 私たちがテストした2017 Leaf SLでは、主な接触点は車の7インチのタッチスクリーンです。

タッチスクリーンの左側には、AM / FMラジオ、衛星、CD / aux、ボリューム、および電源用の物理ボタンがあります。 右側には、マップ/音声、メニュー、ステータス、チューニング/シーク、およびゼロエミッションのボタンがあります（これについては後で説明します）。 画面の下には、デイ/ナイトモード、カメラ、および背後のCDスロットにアクセスするための画面を開く/傾けるボタンがあります。 画面自体の下部には、音声、電話、情報、メインメニュー、地図、ナビゲーション、および設定のタブがあります。

タッチアイコンと物理的なボタンの組み合わせにより操作が直感的になるため、インターフェイス内を簡単に移動できることがわかりました。 メインメニュー項目は、最も頻繁に使用するものが最初のページにあるように再配置することもできます。 そうは言っても、ページごとに4つのアイテムのみを許可すると、スペースが無駄になり、スクロールが不要になります。

アプリとセットアップ

インターフェイスの非EV部分は、他の日産車で見たものと似ていますが、1つの大きな例外があります。 Googleローカル検索用のアプリは1つだけです。 NissanConnectアプリがインストールされた接続済みスマートフォンのデータを使用します。 リーフのシステムには、アルティマのような他の日産車で見たようなFacebook、iHeartRadio、Pandora、トリップアドバイザー、Twitterのアプリは含まれていません。

NissanConnectおよびNissanConnect EVアプリ（AndroidおよびiOSで利用可能）のセットアッププロセスでは、車両の使用とVINの入力が許可されていることを証明するために、カスタマーサービスへの呼び出しが必要でした。 セキュリティについてどのように感じるかに応じて、これは夜に眠るのに役立つ必要な手順か、他のほとんどのインフォテイメントインターフェイスでは発生しない不必要な手間です。

EV側で接続されたすべての機能を使用するように登録すると、幅広いオプションが開きました。 車内で、タッチスクリーンの右側にある前述のゼロエミッションボタンを押すと、画面上のメニューに8つの異なるオプションが表示されます。 これらの範囲は、リーフが使用しているエネルギー量とその走行範囲（地図上に表示）の表示から、充電時間、場所の充電ステーション、その他の多くの有用な情報の設定にまで及びます。

この同じ情報の一部は、NissanConnect EV電話アプリとWebポータルから入手できます。 アプリとWebポータルの両方で、バッテリー、充電状態、充電および環境制御の有効化などの情報にリモートアクセスできます。 また、アプリは、上記の画像でわかるように、車両ロケーター機能と、移動距離、エネルギー消費量、CO2削減量などに関する詳細情報を追加します。 リーフが最初の電気自動車の場合（そうでない場合でも）、車両の能力と次の充電までの正確な距離を把握するのに良い方法です。

結論

充電、バッテリーの状態、および範囲の不安が日常生活の事実になるため、電気自動車を所有することはガソリン車を所有するよりも複雑です。 リーフのNissanConnect EVインターフェースは、他の車両（他の日産車も含む）にあるクラウド接続機能に光を当てていますが、EV接続機能と自動車のさまざまなインターフェースにより、特に最初の完全な電気自動車の場合、操作がはるかに簡単になります。