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ドライバーがダッシュボードの技術でますます浸水するようになったため、自動車のデザイナーとエンジニアの主な焦点は、主に主な画面とコントロールが常駐するインテリアの「センタースタック」です。 しかし、LCDがインストルメントパネル（IP）に追加され、それを引き継いでアナログゲージを置き換え、ドライバーの鼻の真下で最もクールな革新のいくつかが行われ、低価格の車に登場します。
私が見た最初のフルLCD IPは、2007年頃にテストしていた100, 000ドル以上のメルセデスベンツSクラスセダンでした。また、画面が完全に空白になったときに数秒間パニックに陥り、どうにかして壊れたと思いました。 しかし、私は角を曲がって、直射日光の下で完全に洗い流されたことに気付きました。
それ以来、姉妹英国ブランドのジャガーとランドローバーは12.3インチLCDスクリーンIPを提供しており、キャデラックが2年前にCUEシステムでXTS（写真）とATSを導入したとき、車は12.3インチLCD IPも備えていました。 違いは、Cadillac CUEシステムの3つのリングIPが半構成可能であることです。 ドライバーは、4つの異なる画面モード（ブランドの伝統的なキャデラックの顧客を混乱させないためのシンプルから、若い人口層にアピールするように設計されたビデオゲームのような拡張設定まで）から選択できます。最も使用します。
私が最近テストした2014 Jeep Cherokee Trailhawk 4x4のような車両のIPには、より小さなLCDスクリーンも統合されています。 下部にエンジン温度と燃料レベル、上部にコンパス方向と現在の燃費などの情報を表示するために使用されるアナログ速度計とタコの間に7インチのLCDスクリーンがありました。
チェロキーIP画面の中央部分が大きくなっているため、ドライバーは速度をデジタル表示またはオーディオ情報、車両メッセージなどとして表示することを選択できます。 TrailhawkのSelec-Terrainシステムの現在のモードも表示されます。 そして、最高級のRange Roverは、より大きなLCD IPで同様の情報を表示しますが、Jeep Cherokeeのグラフィックは鮮明で、Trailhawkのコストははるかに低くなります。
IPでLCD画面をこのように部分的に使用することは、Dodge Dartのようなエントリーレベルの車両にまで来ています。 DartのリミテッドレベルまたはR / Tトリムレベルは、7インチスクリーンを使用して、ドライバーが選択可能なさまざまな情報を表示します。 2014 Kia Soulには、オーディオ、ナビゲーション、燃費、その他の情報を表示する同様のサイズの画面もあります。
また、今月初めにCESで示されたいくつかの概念が何らかの兆候である場合、ドライバーはIPでさらに多くの革新を見ています。 Nvidiaは、プロジェクトマーキュリーのカスタマイズ可能なデジタルコックピットのコンセプトを示しました。これにより、車の所有者は、インストルメントパネルの色、デジタルテクスチャ、構成を幅広く選択でき、気分や異なるドライバーの好みに合わせて変更することもできます。
オートモーティブエレクトロニクスのサプライヤであるContinentalは、スマートフォンアプリから情報をBluetooth経由でダッシュボードのLCD IPに送信できるというコンセプトを示しました。 アイデアは、ドライバーがナビゲーションと音楽のためにスマートフォンアプリに依存するようになったため、IPで安全な方法で情報を提示すると、ドライバーがそのような機能にアクセスするためにデバイスを見下ろす必要がなくなり、注意散漫になるリスクがあるためです。 また、Continentalコンセプトでは、グラフィックスと情報をデバイスから直接転送するのではなく、ソフトウェアを使用して、よりドライバーに優しい方法で模倣しています。
このIPイノベーションの理由は、ドライバーが運転中により多くの情報を処理するように求められ、自動車メーカーとそのサプライヤーが道路から注意をそらさない方法でそれを提示するように任されているためです。 そして、より精巧で高価なヘッドアップディスプレイがなければ、これを達成するための最良の方法は、インストルメントパネルでドライバーの顔に情報を正しく表示することです。
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