スバルスターリンクインフォテインメントシステムのレビューと評価

これらはヘッドユニットに洗練された外観を与えますが、物理的なボタンに比べて感覚で操作するのは簡単ではないため、運転中は使いにくい場合があります。 タッチスクリーンのコントロールも、最初は混乱を招く冗長性がありました。 たとえば、[ホーム]ボタンは6つのアイコンを表示し、そのうち3つはマップ、アプリ、および情報で、それぞれの物理コントロールから直接アクセスすることもできます。 同様に、情報はホーム画面の[設定]タブにもリストされます。 しかし、画面を数日間使用した後、この重なりが重宝したことがわかりました。

アイコンと指のコントロールの並べ替え

2015 Outback 2.5i Limitedの全レビューで述べたように、Starlinkインフォテインメントシステムには、複数のメニューを必要とする余分な機能もあります。 ただし、ドライバーがこれらのレイヤーを掘り下げて必要な機能を見つけるのではなく、2015 Outback 2.5i Limitedのマルチタッチインターフェイスには、スマートフォンやタブレットなどのポータブルデバイスと同様に、画面アイコンを再構成できる再配列機能があります。

例：AMラジオにチューニングせず、常にPandoraを聴く場合は、AMアイコンを移動してオーディオソース画面の2ページ目に表示し、Pandoraを行の先頭または任意の場所に移動できます。 豊富な情報メニューでも同じことができるため、頻繁に使用する機能に簡単にアクセスできます。

マルチタッチインターフェイスは、ナビゲーション機能にジェスチャコントロールを使用するという点で、ポータブルデバイスを模倣しています。 マップは、使い慣れた便利なピンチズームジェスチャを使用してズームインまたはズームアウトするか、指でスワイプして移動できます。 また、他のタッチスクリーンベースの車載ナビゲーションシステムには、ズームインおよびズームアウトするプラスアイコンとマイナスアイコンがあり、画面上で指を動かして地図を移動できますが、通常は動きが遅くなります。 スバルのマルチタッチインターフェイスは、現在の世代のポータブルナビゲーションデバイスのように迅速に応答し、指の動きで地図を回転させることで、あらゆる方向に地図を回転させることもできます。

結論

ポータブルから借用したこの制御方法は、マルチタッチインターフェイスを直感的に使用できるようにするだけでなく、競合他社の間でも際立っています。 トヨタにはタッチスクリーンアイコンの並べ替えのバージョンがありますが、オーディオ機能でのみ機能します。 Cadillac CUEシステムでは、画面アイコンの再構成や、ナビゲーションマップのピンチズームが可能です。 ただし、Outback the 2.5i Limitedのマルチタッチインターフェイスには、より多くのジェスチャコントロールがあり、はるかに低コストです。

2015 Outback 2.5i LimitedのStarlinkインターフェースの静電容量式タッチボタンの大ファンではありませんが、車の信じられないほどの数のインフォテインメント機能を簡単に管理できるインターフェースであることがわかりました。 また、過去にスバルはダッシュ内テクノロジーに関してパックの後ろにいましたが、マルチタッチインターフェイスとそれが制御する機能により、エディターズチョイス2015アウトバック2.5iリミテッドは競合他社よりも先を行っています。