フォードシンク3の魅力は3度目ですか？

Ford Syncは、2007年に導入されたとき、およびいくつかの理由で画期的なテクノロジーでした。 これは主にソフトウェアベースの最初のインフォテインメントシステムでした。つまり、簡単に更新でき、所有者が車両を購入した後に新しい機能を追加できるようになりました。

また、主にポータブルデバイスと統合するために設計された最初のインフォテインメントシステムでもありました。 そして、自動車メーカーがモデルライン全体に新しいハイプロファイル機能を導入したのは、ハイエンド車両にリリースしてからそれを流し込むのではなく、初めてでした。

その後、Syncは大成功を収め、Fordが経済不況時に自動車を販売するのを助け、同社を技術革新者として位置付けました。 他のほとんどの自動車メーカーは、数年の間ではありませんが、ポータブルデバイスを中心としたインフォテインメント戦略を採用するというフォードのリードに従いました。

その後、フォローアップが失敗しました：MyFord Touchとの同期。 フォードは、スマートフォン/タブレットのような体験を再現するために、消費者や評論家が使いにくいインターフェースを開発しました。また、システムはBluetooth接続に断続的な問題があり、クラッシュする傾向がありました。 これらの問題により、Consumer Reportsによるシステムの非難、JD Power and Associatesの初期品質調査ランキングにおけるフォードのランキングの大幅な低下、不満な所有者のスコアがもたらされました。

その結果、Fordは次世代のSyncに多くの力を注いでおり、より競争が激しく成熟した市場に参入します。 今週初めのSync 3のプレスプレビューで、フォードの最高技術責任者兼グループバイスプレジデントであるRaj Nairは、会社の歴史のどの製品よりも多くの研究がSync 3に行われ、22, 000以上のユーザーのコメントと提案があったと述べました新しいシステムを開発するために考慮されます。 Fordのインフォテインメント製品開発マネージャーのGary Jablonski氏は、Sync 3には18か月の研究クリニック、市場調査、テクノロジー業界のベンチマークとテストも含まれていると付け加えました。

ミシガン州ディアボーンのフォード本社でのイベントでSync 3をプレビューする機会を得ましたが、これは静的なデモであり、車両にインストールされていませんでした。 自動車メーカーが元のSyncの突破口を再現することはほぼ不可能であり、MyFord Touchの失敗を避けたいと考えているため、Sync 3は革命的というよりも進化的です。 しかし、それはフォードが現在混雑しているフィールドからそれを際立たせることを望むいくつかの機能を追加します。

組み込み、組み込み、または両方？

Syncの最初の発売以来、自動車メーカーのコネクテッドインフォテインメント戦略は、組み込みソリューションとアドオンソリューション、またはその2つの組み合わせに分割されています。 Fordはアドオン（または持ち込み）アプローチに固執していますが、Sync 3は別の接続形態であるWi-Fiを提供します。 他の自動車メーカーのように車内にホットスポットを作成するのではなく、無線ソフトウェア（OTA）の更新を許可します。 （このタイプのリモートアクセスWi-Fiは、以前はMyFord Touchシステムで利用可能でしたが、OTA更新では利用できませんでした。）

以前は、Syncを装備した車の所有者は、所有者のWebサイトからソフトウェアの更新をダウンロードし、車両のUSBポートを介して車にアップロードしたか、ディーラーにタスクを実行させました。 フォードによると、Sync 3のWi-Fi機能により、自動車所有者はOTAの更新が容易になります。

しかし、これは、セルラーモデムがまだSyncの一部ではないことを意味します。少なくとも、そうである場合、Fordは言っていません。 クライスラーUconnectのようなシステムと同様に、ハイブリッドの組み込み/組み込み接続アプローチが両方の長所を提供することがわかりましたが、これにはある時点でサブスクリプションが付属しています。

コネクテッドビークルアンドサービスのエグゼクティブディレクターであるドンバトラーは、フォードは顧客が「最高の投資収益率をもたらすのは持ち込まれたデバイスだ」と感じていると語った。 しかし、彼は「埋め込まれた接続をますます目にする」と示唆し、「万能のソリューションではない」と付け加えました。

表面上、MyFord Touchと比較したSync 3への最も明らかな変更は、大きなタッチスクリーンアイコンと簡素化されたメニュー構造を使用する新しいGUIです。 もう1つは、App Link機能がより合理化され、アクセスしやすいことです。 たとえば、Pandoraのようなストリーミングオーディオアプリは、接続されたデバイス上にあるときに[アプリ]メニューで利用できるほか、[オーディオ]メニューのソースとしてリストされます。

iOSデバイス用にSiri Eyes Freeが追加されました。Fordは、音声認識も改善して会話性を高めたと述べています。 私はそれを何年も聞いてきましたが、試してみると信じています。そして、それが動く乗り物でうまく機能することを証明できます。

ナビゲーションは、ピンチアンドスワイプマップと、フォードがより「Googleに似た」と説明した検索機能で更新されました。 検索フィールドに文字を入力すると、システムは近くの興味のあるポイントと入力された最初の文字から始まる過去のクエリに基づいて結果を自動入力します。 クラッシュが発生した場合に接続されたBluetooth電話で緊急番号をダイヤルするSyncの無料911アシスト機能が強化され、クラッシュの種類（フロント、サイド、リア、またはロールオーバー）と安全数に関する情報がファーストレスポンダーにリレーされます使用中に検出されたベルト、したがって乗客の数。

私のシステムの短期間から判断すると、Sync 3は元のシステムのようなゲームチェンジャーではありませんが、MyFord Touchの大幅な改善です。 オリジナルのSyncの最初のギャンブルがスペードで報われ、MyFord Touchが自動車メーカーの技術担当者をった後、Sync 3は快適な中間地点を見つけました。 フォードにとっては、この3度目の魅力かもしれません。