2015年ホンダアコードハイブリッドツーリングのレビューと評価

HondaLinkへのアクセスには、インテリジェントなマルチインフォメーションディスプレイ（i-MID）インフォテイメントインターフェイスが使用されます。 ダッシュの上部にある8インチの画面と、ダッシュの中央にあるコントローラーとボタンで構成されています。 EX-Lおよびツーリングトリムには、6インチのタッチスクリーンインターフェイスが追加されています。 （HondaLinkシステムおよびインターフェースの個別のレビューを参照してください。）

車のナビゲーションシステムは少し時代遅れであり、より一般的になりつつある接続された検索機能を提供していません。 （ダッシュボードナビゲーションシステムに接続して交通情報、POI検索、無料の年次地図更新を取得できる別のHondaLinkナビゲーションアプリは、2015 Accord Hybridでは使用できません。）ハードディスクデータベース。ただし、USBドライブにダウンロードされたPOIを追加できます。 navシステムには1つのユニークな機能があります。目的地としてScenic Routeを選択するオプションです。

メディアと電話のサポート

2015年のHonda Accord Hybrid Touringは、上記のすべての標準オーディオソースを提供しますが、Aha Radioはクラウドに接続された幅広いコンテンツを追加します。 また、iPodのコンテンツやオンボードHDDにロードされたファイルを呼び出すことができるホンダのSong by Voice機能も気に入っており、非常に正確です。 アーティストによる曲、曲、アルバム、ジャンルなどの標準的なリクエストに加えて、「私は誰を聴いていますか？」などと言うこともできます。 または「これはどのアルバムですか？」 また、外来語や外来語をより適切に認識するための音声修正機能も備えています。 別のユニークな機能：標準または高解像度でトラックをHDDに記録できます。 ハンズフリー通話用のBluetoothは簡単で、互換性のある電話とのテキストメッセージングを備えています。

高度な安全性

2015 Accord Hybrid Touringには、選択可能なレギュラービュー、ワイドアングルビュー、トップダウン/トレーラーヒッチビューを備えたバックミラーカメラが標準装備されています。 EX-Lおよびツーリングトリムレベルでは、車線逸脱および前方衝突警告システムも標準装備されています。 また、少なくとも車両の助手席側では、死角監視に対するホンダ独自の非常に効果的なアプローチであるLaneWatchも標準です。 右折信号が作動すると、助手席側の外部ミラーに組み込まれたカメラが、ダッシュボードの8インチディスプレイに車の右側を超広角で非常に鮮明に映し出します。 また、右車線の車がアコードにどれだけ近いか、具体的には隣接車線に合流しても安全であるかどうかを正確に測定するためのガイドラインが組み込まれています。

パフォーマンスと結論

2015 Accord Hybridの電気モーターとガソリンエンジンは協力して印象的な加速を提供し、CVTはガスペダル入力にもよく反応し、パワーバンド全体で滑らかです。 欠点は、アコードハイブリッドが急な坂道や急加速を要求されると、エンジンが過度に回転し、騒音、振動、過酷さを内部に伝達することです。 それ以外の場合、キャビンは静かで、セグメント内のセダンと同様に断熱されています。 アコードハイブリッドEX-Lは、特に高級感のない車の場合、しなやかな乗り心地と心地よいハンドリングの印象的なバランスを実現します。 また、ステアリングは適度な量の路面感覚を伝えますが、ターンを中心に構えています。

もちろん、2015年のホンダアコードハイブリッドを検討する最大の理由は、EPAの燃費評価です：50都市/ 45高速道路/ 47複合mpg、クラス最高です。 そして今、ガソリン価格が再び高騰しているため、より多くの自動車買物客が最近のトラックやSUVでの熱狂を止め、ハイブリッド車のような低燃費車に注意を向け始めるかもしれません。 2015年のホンダアコードは、これを活用するのに最適な位置にあり、このセグメントのトップハイブリッドセダンです。 そして、ハイブリッドの運転に通常伴う妥協や汚名を経験することはありません。