粘着性の状況からアプリが自動運転のランドローバーを取得

ほとんどの人が自動運転車について考えるとき、彼らは長い高速道路のドライブで、または毎日の通勤中にビデオを見たり、本を読んだり、電子メールや睡眠に追いつくことができると考えています。 完全に自律的な、車輪で眠るシナリオはおそらく（もしあったとしても）長い間起こらないでしょうが、自動車メーカーは自律車両へのユニークなアプローチを実験しています。

BMWや日産のような企業は、ドアで乗客を降ろし、駐車し、乗客が集まる準備ができたら戻ってくることができる自動駐車車を実証しています。 現在、ランドローバーは、自動化されたロッククローリングとストリームクロッシングで技術をオフロードしています。

英国の高級SUVメーカーは、スマートフォンアプリを介して、「困難な状況から安全に」「困難なオフロード地形を交渉する」ことができる自律リモートコントロールレンジローバースポーツ研究車両を発表しました。

オフボードオペレーターは、車両のステアリング、加速、ブレーキを制御し、アプリから高域と低域のギアを切り替え、「オフロードスポッターになって、オフロードの障害物から車を誘導します。車の外に。」

ランドローバーによると、スマートフォンアプリは「ドライバーが最高速度4 mphで車に沿って歩くことができ」、「ランプ、アプローチ、および出発角度を継続的に確認し、岩がrawうときに車両を正確に配置できる」と述べた。 また、自動運転技術は「車両が流れを進めているときや、泥や雪で滑りやすくなっている区間を横断しているときの非常に貴重な補助手段」になる可能性があると付け加えました。

ランドローバーは、自動運転オフロードを採用することで、これまでテクノロジーの弱点であったもの、つまり、自動化が悪条件で動作できないという問題に対処しています。 「私たちは、顧客が毎日大雨、雪、そして砂漠の明るい日差しの中を運転していることを知っています」と、ジャガーランドローバーの研究および技術部長のWolfgang Eppleは声明で述べました。

都市と野生に最適

ほとんどのランドローバーの所有者は、おそらくリグをオフロードに連れて行くことは決してありませんが、川を渡ることはほとんどありませんが、自動運転技術は都市だけでなく野生にも適しています。 たとえば、誰かがドアから押し込むことができないほど近くに駐車している場合、リモートドライビング機能を使用して車をスポットから反転させることができます。 また、このテクノロジーは、自動化されたロッククローリングよりも印象的ではないにしても、ほとんどの人にとっておそらくより実用的なこと、つまり3ポイントターンを行うことができます。

ランドローバーによると、車両はセンサーを使用して、「歩行者、車両、その他の物体を避けるために」どれだけの余裕があるかを測定し、その後、「経路がブロックされるまで」ゆっくりと前進します。 次に、同じことを逆に行い、反対方向に向かうまで必要に応じてこれを繰り返します（トラフィックが多い場合、ほとんどの人間のドライバーよりも高速です）。

ほとんどの筋金入りのオフロード車は、ほとんどの車愛好家が車の運転を望んでいないように、おそらく彼らのために汚い仕事をする車を望んでいないでしょう。 ランドローバーは、自動運転技術が市場に登場した場合、「ビジョンは、エンゲージドドライブまたは自動運転の選択肢を提供すること」であり、「ドライバーが選択した場合、自動車は自動運転できる」と付け加えました。

私はオフロードではありませんが、乗り物が遭遇しようとしているものを見ることができるのは理にかなっており、スポッターを連れて行く必要はありません。 そして、私は自律型の3ポイントターンテクノロジーに賛成です。 センサーとソフトウェアは、この操作をほとんどのドライバーよりもはるかに高速で安全に行えると確信しています。