Googleの完全自動運転車は良いことです

ほとんどの自動車メーカーは自動運転車に徐々に近づいていますが、Googleがこの方程式からドライバーを削除すると、交通事故死が劇的に削減される可能性があります。

Googleのように、ほとんどの自動車メーカーといくつかのトップ自動車サプライヤーは自動運転技術を開発しています。 しかし、Googleとは異なり、ほとんどの自動車メーカーとサプライヤーはドライバーアシスト技術を介して完全な自律に向かってゆっくりと動いていますが、ドライバーを方程式から完全に削除することはないと誓う人もいます。

グーグルは、その目標は「運転の全負担を背負うことができる車両です。ボタンを押すだけでAからBまで誰でも連れて行くことができる車両」です。 そして先週、その目的に向けて大きな一歩を踏み出しました。

Googleは、昨年夏登場した完全自動運転車のプロトタイプを、ステアリングホイールやブレーキ、アクセルペダルなしで、この夏にラボとテストトラックから公道に持ち込むことを発表しました。 グーグルは先週のブログ投稿で、2人乗りのポッドのような専用の自動運転車を同社のキャンパス近くの「カリフォルニア州マウンテンビューの馴染みのある道路」でテストする予定だと語った。

これまでのところ、Googleは25の自動運転プロトタイプを構築しており、「一度にいくつかのプロトタイプを展開します」。 規制に準拠するために、プロトタイプには取り外し可能なハンドルとアクセルペダル、ブレーキペダル、および必要に応じて制御を行うためのGoogleの「安全ドライバー」が搭載されます。 車の最高速度も時速25マイルの「近所に優しい」に制限されます。

テストの目標は、自動車が「路上でまれで奇妙な状況に対処する方法」だけでなく、「コミュニティが自動車をどのように認識し、相互作用するか」を学ぶことです。 また、同社は、マウンテンビューの居住者が同社の自動運転車についてコメントできるようにするプロトタイプテストプロジェクトに付随するWebサイトを立ち上げています。

車輪の後ろに人間を置くコスト

先週以来、Googleの完全に自律的なアプローチについて、筋金入りの車の愛好家から通勤する人まで、たくさんのコメントを既に聞いています。 。 私は運転するのが好きで、タスクを機械に任せるのは少々戸惑いますが、自律技術の限界を押し広げたGoogleを称賛する理由はほぼ33, 000です。

これは、米国での交通事故で毎年死亡するおよその人数です。これは、747の民間旅客機がほぼ毎週減少することに相当します。 これにより、人々は航空会社の安全性の変更をすぐに要求する可能性がありますが、人間を運転させるコストの一部として暗黙のうちに受け入れられます。

「私たちは連邦政府レベルで50〜60年間、道路で人々を失うことと戦っています」と、法律事務所Venable LLPのパートナーで元NHTSA管理者であるDavid Stricklandは私に語った。 シートベルトやエアバッグなどの受動的および能動的な安全システムのおかげで、自動車の死亡者数は劇的に減少しましたが、Googleの完全自律技術は、高速道路での死亡をさらに削減し、さらには排除するのに役立ちます。

「死者ゼロにするには、このようなものが本当に必要だ」とストリックランドは言った。 「そして、Googleのアプローチはそこにたどり着くための最初のステップだと思います。これは、大衆市場で技術を受け入れてもらうための1つの方法かもしれません。 」

部分的な自律とは対照的に、Googleの完全に自律的なアプローチのもう1つの説得力のある理由は、「ハンドバック」の問題です。これは、自動運転技術の障壁としてしばしば持ち上がる機械と人間の制御の移行です。 ハンドバックへの対処とドライバーの再エンゲージメントは「本当に、本当に大変で、逆反応を引き起こす可能性があります」とStrickland氏は述べています。 「驚いた人がコントロールを取り戻すと、彼らはより危険なドライバーになる可能性があります。」 これは、完全自動運転車というGoogleのビジョンの問題ではありません。 「答えはテクノロジーにすべての運転をさせることです」とストリックランドは述べました。

Googleが言ったように、私は10年の終わりまでに公道で完全に自動化された車両を使用することを確信していませんが、私はこの技術が最終的に高速道路や都市の運転タスクの多くを引き継ぐと信じています。 しかし、多くの人と同じように、特定の状況で人間が運転できない日も見たくありません。なぜなら、私は峡谷や裏道を誰と同じように切り開くのが好きだからです。

そして、自動運転技術のビジネス面があります。 Googleは先週、自動運転プロトタイプを販売するつもりはなく、「人々がどのように使用したいかを学ぶ」ように設計されていると述べた。 しかし、「実際にこのような乗り物を見たら、あなたは自分の人生で乗り物をどのようにしたいかについて違った考え方を始めるかもしれない」と付け加えた。

しかし、Googleは自動運転ゲームを変えており、その完全に自律的なアプローチは広範囲に影響を与えると確信しています。 「Googleはこの分野の非伝統的な企業であり、すべての人のエネルギーをこれに集中させてきました」とStrickland氏は言います。

「Googleが行ったことは、このテクノロジーの限界を押し広げることです。この実験がどうなるかに関係なく」と彼は付け加えました。 そして最終的には、ほとんどの人間のドライバーをホイールの後ろから取り除くこともできます。