ハイテクの後部座席ドライバーがいかに命を救うことができるか| ダグ・ニューコーム

車のブレーキを自動的に適用する前方衝突防止や車を車線に戻す車線維持支援などのアクティブな安全システムは、事故を防ぐために引き継ぐ第2の目と補足的な脳のようなものです。 カメラ、センサー、およびソフトウェアを使用して、これらの「ドライバーアシスト」システムは、車輪の後ろの人間が見逃す可能性のある状況を認識し、反応します。また、自動運転車にもつながります。

CornellとStanfordの研究者によって開発された、より積極的なアプローチがあり、既存の運転者支援カメラ、センサー、および新しいコンピューターアルゴリズムを使用して、ハイテクの後部座席ドライバーとして機能します。

「現在、車の外で起こっていることを監視する多くのシステムがあります」と、コーネルのコンピューターサイエンスの助教授でプロトタイプシステムに取り組んでいるAshutosh Saxena氏は述べています。 「ドライバーの内部監視は次の飛躍になります。」

カメラを使用してドライバーを監視することは新しいことではありません。 ステアリングコラムに取り付けられた小さな赤外線カメラを使用してドライバーの頭の位置を検出するレクサスドライバーアテンションモニターシステムは、長年にわたって量産車に搭載されています。 ドライバーが一定時間道路から目をそらしていることをカメラが感知すると、警告音が鳴ります。

さらに一歩

Cornell-Stanfordプロジェクトは、車内のカメラを使用してドライバーのボディーランゲージを観察および解読することにより、このコンセプトをさらに一歩進めています。 カメラは、顔検出および追跡ソフトウェアを使用して、車線の変更と曲がり角に関連付けられた特定の頭の動きを識別するコンピューターに給電します。

ソフトウェアは、この精査に基づいて、ドライバーが車線を変更または車線変更する可能性を判断し、このデータをドライバー支援センサーからの情報と照合して、車両周辺で何が起こっているのかを把握します。 ドライバーアシストシステムと同様に、プロトタイプは警告を発行するかどうかを決定できます。 しかし、典型的な後部座席のドライバーとは異なり、クラッシュが発生する可能性を感知した場合は、ブレーキとステアリングを引き継ぐこともできます。

このシステムの開発において、研究者たちは2か月間で高速道路と都市道路をほぼ1, 200マイル走行した10人のビデオを録画しました。 Saxenaによると、システムはドライバーの行動を77.4％の時間で正確に予測し、平均3.53秒前にドライバーの意図を予測しました。

サクセナとプロジェクトに携わったコーネルの大学院生であるアシュシュ・ジャインは、キャデラックのセーフティアラートシートなどのドライバーアシストシステムは、シートの特定の側面を振動させて、たとえば、盲点。 これらの警告は、コーネル・スタンフォードの概念に組み込むことができます。

「左側に危険がある場合、ステアリングホイールまたはシートの左側が振動する可能性があります」とJainは示唆しました。 彼はまた、一方通行の道を間違って進む前に、GPS情報を追加して「違法な方向転換」メッセージを運転手に伝えることさえできると指摘した。

ほぼ80％の精度でさえ、システムは生産に対応していない、と研究者は認めた。 時々、顔追跡ソフトウェアは、木々の通過や照明のその他の変化などからの影に困惑し、システムは、乗客と対話するドライバーによって放り出される可能性があります。 彼らはまた、ドライバーが常に同じ頭の手がかりを与えるとは限らず、代わりに交通状況の地元の知識に依存していることも発見しました。 たとえば、ドライバーは身近な場所で周囲を確認するために頭を回すことはできません。

これは、アイトラッキング技術が隙間を埋めることができる場所であり、ドライバー監視技術のさらなる改良には、より正確な3Dカメラが含まれます。 他の入力は、ステアリングホイールとカメラのグリップを監視するセンサーや、ドライバーの足が何をしているかを検出し、ブレーキなどのアクションを予測する圧力センサーなど、ドライバーの意図のより完全な画像を描くことができます。

研究チームは、プロトタイプシステムはこの種のドライバー監視技術の「最初のステップ」に過ぎず、自動車全体のアクティブな安全システムの一部としてそれを適用することは自動車メーカー次第だと付け加えました。 しかし、運転者支援技術の普及が何らかの兆候である場合、この新しい後部座席運転者システムは人間の多様性を増大させる可能性があります。 良いニュースは、より正確になる可能性が高いことです。 そして、うまくいけば、あなたはそれを止めることができるでしょう。