スマートシティへの道を開く

ジャージーシティの私のアパートはハドソン川から約半マイルですので、私は洪水について心配しませんでした。 その後、ハリケーンサンディがヒットしました。 高潮と満潮のために、6フィートの水が私の玄関の外の路上に上がり、路上に駐車した車を完全に覆った。 嵐が終わる頃には、53人が命を失い、250, 000台の車両が破壊され、ニューヨーク市の総被害額は180億ドルを超えました。 これにより、非常に多くの疑問が生じました。最も緊急の1つは、このような災害が今後の都市に影響を与えるのをどのように防ぐことができるかです。

都市は、必然的に、人類の革新のエンジンです。 世界の人口の半分以上が都市に住んでおり、先進国では、ほぼ75％が都市部に住んでいます。 人口密度は創造性を生み出しますが、それは環境にも、そして都市住民にも信じられないほどの負担をかけます。 この号では、都市をよりスマートに、より良くするためにテクノロジーがどのように使用されているかを探ります。

従うべき最も興味深いプロジェクトの1つは、運輸省が提唱するスマートシティチャレンジです。 DOTは78の都市から提案を受け、オースティン、コロンバス（OH）、デンバー、カンザスシティ（MO）、ピッツバーグ、ポートランド（OR）、およびサンフランシスコは現在、5000万ドルの助成金を求めて競っています。 1つのアイデアは、車両と直接対話するインフラストラクチャを作成することです。 アイデアは、都市が交通パターンをリアルタイムで動的に調整して、事故や気象条件に適応できるようにすることです。 街全体のWazeと考えてください。

車と都市インフラの接続は大規模で複雑なプロジェクトですが、すべてのスマートシティソリューションを複雑にする必要はありません。 現在、ボストンの居住者は、単純なアプリを使用してpot穴を報告できます。 Street Bumpは携帯電話のバックグラウンドで動作し、加速度計とGPSを使用して、運転中のas穴の位置を自動的に記録します。 その後、市はデータを分析し、必要に応じて最悪のpot穴を埋めます。 この種の技術の最大の利点は、どの都市でも機能することです。 市民のニーズは同じであり、コードも同じです。 必要なのは同じ政治的意志だけです。

もちろん、スマートシティの検討は、自動運転車の議論なしでは完全ではありません。 過去数か月で、自動運転車は道路上の興味深い概念から現実のものになりました。 すべての主要な自動車メーカーは自動運転車で実験しています。 Uberは数百万ドルを投資して、現在の人間の運転手に取って代わる自律型タクシーを開発しています。 そして、Teslaの更新はすべて、ドライバーからもう少し制御し、コンピューターの手に渡します。 ここでの約束は、単なる自動化以上のものです。自動運転車は、混雑を減らし、道路をより安全にし、通勤時間を短縮することを意味します。

よりスマートな都市への道はでこぼこになります。 民間部門は利益のために革新しますが、都市は主導するのがより困難です。 これらの新しい技術を展開するには、政治的リーダーシップと納税者の意欲が必要です。 しかし、ツールは今日ここにあります。 今月のカバーストーリーは、それが可能であることを示しています。

最後に、この記事をPC Magazineの読者に届けてくれたExtremeTechの友人に感謝します。 ジェイミー・レンディーノと彼の素晴らしい作家チームは、毎日これらの境界を押し広げています。 ExtremeTech.comでこのような話をすることができます。