ビデオ: Вот почему CLA - ХУДШИЙ Mercedes-Benz (10月 2024)
2014年のメルセデスベンツCLA250は、3万点以下のスター付き車のハンドルを3万ドル未満から始められるようにしますが、妥協点があります。 1週間過ごした後、なぜそのセクシーな板金、スマートなインテリア、そして燃費とバランスの取れたパフォーマンスが多くのバイヤーにアピールするのかを理解できます。 しかし、特に乗り心地と車内技術に関しては、それがどこに足りないかを観察しました。
価格とデザイン
メルセデス・ベンツは、CLAクラスのクーペを手にしています。 2013年にブランドのより高価なモデルへのゲートウェイドラッグとして導入され、エントリーレベルの高級車のバイヤーをターゲットにしたCLAの洗練されたスタイリングと低価格の障壁は、メルセデスベンツの現在のベストセラーモデルの1つになりました。 これは、BMW 2シリーズとアウディA3が2014年に手ごわい競争相手としてフィールドに登場する前のことでしたが、CLAは暫定的にこれらの新しいドイツのライバルの間にかなりの距離を置くことができました。 A3をテストし、2シリーズで一定の時間を過ごしました。CLAには、アキュラ、インフィニティ、レクサスからの日本の代替品も含まれるカテゴリーで、その仕事が確実にカットされていると言えます。
標準のインテリア機能には、メモリ付きの14ウェイパワーフロントシート、5.8インチオンダッシュディスプレイ、CDオーディオシステム、USBおよびAuxポート、電話およびワイヤレス音楽ストリーミング用のBluetooth、およびmbrace2テレマティクス（3か月の無料トライアル付き）が含まれますサブスクリプション）。 潜在的な正面衝突を警告する衝突防止アシストと同様に、眠気を検出するアテンションアシストも標準です。
47, 450ドルから始まるCLA450は、同等のAMGを備えたエンジンが355馬力を出力することを除いて、同じ機能の多くを提供し、全輪駆動モデルと18インチホイールを備えています。 また、ブレーキ、サスペンション、ステアリング、排気にAMGビットが追加されています。
CLA250の価格は30, 000ドルを少し下回りますが、ラグジュアリーオプションとパフォーマンスオプションを追加すると、その開始価格をはるかに超えてしまいます。 たとえば、テストカーのステッカーの合計は45, 295ドルで、革とネオンのステッチオプションに720ドル、パークトロニックの駐車支援に970ドル、死角警告、適応クルーズコントロールを備えたドライバーアシスタンスパッケージに2, 500ドルが含まれています。 、レーンキープアシスト。 最大のジャンプは、車のエディション1の指定によるもので、ステッカーに$ 10, 280が追加されましたが、ハーマンカードンサウンドシステム、コマンドコントローラー、7インチディスプレイ、ハードドライブナビゲーション、パノラマサンルーフ、18-高性能タイヤを備えたインチAMGホイールなど。
車の低めのフロントエンドと傾斜したテールは、弧状の屋根と車体ラインで結び付けられています。 しなやかな板金には別の目的もあります。メルセデス・ベンツによれば、CLAは最も空力性能に優れた自動車の1つです。 フロントエンドには独自のピンクッショングリルが装備されており、テスターのオプションのバイキセノンヘッドランプは、昼間のランニングライトとアンバーターンシグナルとして機能するLEDラインに続きます。 照明パッケージには、水平LEDテールランプも含まれています。
米国のすべてのメルセデスベンツ車と同様に、CLA250はmbraceシステムを使用し、Verizon Telematicsが提供する組み込み接続を備えています。 このシステムは、自動衝突通知、緊急支援、盗難車両の位置などの典型的なテレマティクスサービスを提供します。 また、リモートドアのロック/ロック解除、駐車した車両の地図上での位置特定、ライトの点滅とホーンの鳴動などのためのコンパニオンスマートフォンアプリも備えています。
mbraceシステムはインフォテインメント接続も提供するため、クラウドベースのコンテンツのためにスマートフォンを車と同期させる必要はありません。 しかし、これはまた、所有者が最初の無料試用期間後にさまざまなサービスのサブスクリプション料金を支払う必要があることを意味します。 テスト車両には、Google Local Search、Facebook、Yelp、ガソリンスタンドの場所と価格設定、地元の映画の上映時間、天気とフライト情報、さらには交通カメラ情報を含むメルセデスベンツのアプリを備えた次世代mbrace2システムがありました。 mbraceはキッチンシンクアプローチを採用しており、包括的ですが、システムの接続が遅いことがわかりました。
CLA250のハードドライブナビゲーションシステムは一流で、詳細な地図と3D都市プロファイルを備えています。 宛先エントリオプションには、Google検索およびYelpのオンボードアプリへのショートカットが含まれますが、ロード時間が長いため、これらのクラウド接続機能の効果は低下します。 ほとんどのインフォテインメント機能を簡単かつ直感的に制御するために使用されるComandインターフェイスが見つかりました。 （詳細については、別のレビューをご覧ください。）
メディアと電話のサポート
テストした2014 CLA250には、AM / FM HDラジオ、XM Sirius衛星ラジオ、ダッシュボード6枚組DVDチェンジャー、10GBハードドライブ、Bluetoothオーディオ、Mercedes-Benz独自のApple 30を備えたメディアソースがすべて揃っていました。 -ピンコネクタ、USBポート、AUXジャック、SDカードスロット。 mbrace2 Mercedes-Benz Apps機能は、TuneInとMercedes-Benz独自のキュレーションされたインターネットラジオも追加します。 これらは、Harman Kardon Logic7 450ワットサウンドシステムで再生され、このレベルのプレミアムオーディオで平均的に実行されていることがわかりました。
メルセデス・ベンツは、他のほとんどの自動車メーカーと同様に、ペアリングに関してBluetooth電話システムを大幅に改善しました。 Simple Secure Pairingプロファイルを使用して電話の同期を簡単にし、Edition 1オプションの一部であるEnhanced Voice Controlは、ほとんどの音声認識システムよりもうまく機能します。
パフォーマンスと結論
CLA250の208馬力の4気筒ターボエンジンは、アウディA3およびBMW 2シリーズのエンジンほど明るくはありませんが、最高の燃費を実現しています：EPAは26都市、38高速道路、30マイルの合計を推定。 停止状態から加速に少し遅れが感じられましたが、ターボがスプールされるとこれは均一になりました。
車の電動パワーステアリングは、より高級なメルセデスベンツモデルと比較してやや麻痺しています。 トランスミッションは、EcoまたはSportのいずれかのドライブモードでスムーズにシフトしましたが、Ecoではより高いギアを見つけるのが好きです。 そして、ハンドルに取り付けられたパドルシフターを介した手動モードはこれを無効にすることができます。 エコは車のアイドルストップ機能を使用しますが、これは非常に不快なため、オフにすることを選択しました。
標準的なスポーツチューニングサスペンションは、車の俊敏なハンドリングに貢献しますが、特に不均一な舗装上で、より硬い乗り心地と乗り心地の低下をもたらします。 これがエントリーレベルのベンツであることを思い出させると、サスペンションがキャビンに伝達されるときの過酷で時折大きな衝撃でしたが、小さなエンジンは押されると独自の騒音と振動を加えました。
買い手は明らかにこれらの懸念と自動車の技術的欠点のいくつかを見過ごしており、CLA250を記録的な数に押し上げました。 そして、彼らは後部乗客室の不足を気にかけないだろう。なぜなら、それは定期的に他の複数の人を持ち歩くことを計画している人にとっては契約を破るだろうからだ。
バイヤーが3万ドル未満から始まるシックなスタイルのベビーベンツを手に入れることができることは、CLAに広くアピールしています。 頻繁にポンプに引き込む必要がなく、安定した性能を犠牲にする必要がないことは、所有者にとって車をさらに愛し、競合他社よりも先に保つべきです。
