クライスラーは、不況後、フィアット買収後のロールに乗っており、ジープブランドの車両が販売を続けています。 しかし、クライスラーのコアブランドはたった3つのモデルに留まり、タウン&カントリーの頑固なミニバンは大きなクロスオーバーに負け、300はフルサイズのセダン全体の販売不振の影響を受け、まったく新しい200の中型セダンは厳しい競争に直面しています。 そして、あなたはどのクライスラーが自動車メーカーの名前の銘板を復活させるのに役立つかを知るために自動車アナリストである必要はありません。
まったく新しい2015 Chrysler 200は、この高いタスクを達成する上で良いショットを持っています。 中型セダンのセグメントは非常に競争力があり、フォードフュージョン、ホンダアコード、マツダ6、日産アルティマなどの堅実なパフォーマーと積み重ねられていますが、乗客スペース、燃料経済、パフォーマンスの面で最高のクライスラー200中型ブロックは、クラス専用の9速オートマチックトランスミッションと、最高のダッシュテクノロジーであるUconnect 8.4を誇っています。
価格とデザイン
2015 Chrysler 200には、LX、Limited、S、およびテストした最高レベルのCの4つのトリムレベルがあります。 ベースLXは21, 700ドルからで、17インチのスチールホイール、キーレスイグニッション/エントリー、クルーズコントロール、チルト/テレスコープステアリングホイール、CDプレーヤーはないがUSB / iPodの統合を提供する4スピーカーサウンドシステムが標準装備されています。 Aux入力。 Uconnect Bluetooth電話とオーディオ接続、および5インチのタッチスクリーンディスプレイは、495ドルのオプションとして追加できます。
24, 495ドルから始まるSは、バックアップカメラを除いて、リミテッドのコンビニエンスグループオプションのすべてに標準装備されています。 また、18インチホイール、スポーツチューニングサスペンション、フォグライト、静かなキャビン用の防音ガラス、フロントドアガラス、布/レザースポーツシート、アップグレードされたインテリアトリムも標準装備されています。 オプションパッケージには、ナビゲーション付きのUconnect 8.4インチタッチスクリーンヘッドユニット、9スピーカー/ 506ワットのAlpineオーディオシステム、7インチLCDインストルメントパネルを追加する1, 495ドルのNavigation and Sound Groupが含まれています。 Sで利用できる795ドルのコンフォートグループオプションは、リミテッドのオプションと同じですが、加熱されたステアリングホイールとフロントシート、バックミラーカメラ、自動防眩ルームミラーが追加されています。 795ドルのプレミアム照明グループには、LEDデイタイムランニングヘッドランプとLEDフォグランプを備えたHIDヘッドランプが含まれています。 スタンドアロンオプションには、19インチアルミホイール、後部交差点警告を備えたブラインドスポット警告システム、パノラマサンルーフ、通気性のあるフロントシート付きの革張り全体が含まれます。
25, 995ドルから始まるフラッグシップ200Cには、コンフォートグループのすべての機能（加熱されたステアリングホイールを除く）、革張り、6ウェイパワー助手席が搭載されていますが、スポーツサスペンションの代わりにツーリングがあります。 FWDモデルでは17インチホイール、AWDモデルでは18インチホイール。 200Cのオプションも少し異なります。 795ドルのプレミアム照明グループと1, 395ドルのナビゲーションとサウンドグループはSと同じですが、ブラインドスポット警告システムは、適応クルーズコントロール、正面衝突警告、車線逸脱警告/維持支援を追加する1, 295ドルのSafetyTecパッケージの一部になります、自動駐車、自動ハイビーム制御、雨感知ワイパー。 995ドルのプレミアムグループオプションには、アップグレードされたインテリアトリム、シートとサイドミラーのドライバーメモリ設定、加熱された2トーンレザーステアリングホイール、115ボルトの電源コンセントが含まれます。 200Cのスタンドアロンオプションには、19インチの研磨および塗装アルミニウムホイール、パノラマサンルーフ、通気性のあるフロントシートを備えた完全な革張りが含まれます。
200には2つのエンジンが用意されています。184馬力と173 lb-ftを生成する新しい2.4リットル4気筒エンジン。 SおよびCのLX、Limited、およびAWDバージョンではトルクが標準です。3.6リットルV6エンジンは、295馬力と262 lb-ftです。 SおよびCでは1, 950ドルのオプションとして利用できます。2.4リットルエンジンの燃費は、23 mpgの都市、36の高速道路と28の組み合わせ、V6の場合は19の都市、32の高速道路と23の組み合わせです。 両方のエンジンは、すべてのトリムレベルの標準装備である9速オートマチックトランスミッションに結合されます。
フォードフュージョンやマツダ6の洗練されたシートメタルほど人目を引くものではありませんが、新しいクライスラー200は、前モデルのプレーンジェーン外観デザインを大きく改善しています。 この車は、統合されたグリル、ヘッドランプ、標準のLEDテールランプを備えた新しい「クライスラーの顔」を特徴としています。 内部は高品質の素材で更新され、内部に隠されたポータブルデバイスのワイヤーをUSBおよび前面の12ボルトポートにルーティングできる革新的なセンターコンソール設計の一部である電子回転ギアシフトノブがあります。見えない。
接続性、ナビゲーション、インターフェース
2015 Chrysler 200のUconnect Accessシステムは、組み込みモデムとドライバーのスマートフォンの組み合わせを使用して、オンライン検索から音楽のストリーミングまで、クラウドベースのコンテンツを提供します。 テストした200Cの標準であるUconnect 8.4ANインフォテインメントシステムには、自動クラッシュ通知や緊急支援などのテレマティクス機能、およびYelpのローカル検索やドアロックなどのリモート機能を含むUconnect Advantageサービスの12か月の試用版が付属していますコンパニオンスマートフォンアプリを使用して/ unlockとエンジンを起動します。 初年度以降、サービスは月額14.99ドルです。 所有者は、1日9.99ドル、週19.99ドル、または月34.99ドルでWi-Fiホットスポット機能を車に追加することもできます。
このレベルの接続性は現在多くの車で一般的ですが、Uconnect 8.4ANの機能とインターフェイスにより、このセグメントで200が際立っています。 そのGarminベースのナビゲーションシステムは、8.4インチの画面上で大きく明瞭に表示される地図と車線案内を備えた、あらゆる自動車メーカーが利用できる最高のシステムの1つです。 クライスラーの音声認識システムは、ステアリングホイールのVRボタンを押して、一度に住所を話すだけで、真の「ワンショット」目的地入力を可能にする数少ないシステムの1つです。 また、大きなタッチスクリーンとその論理制御レイアウトを組み合わせることで、8.4ANインフォテインメントシステムは市場で最も直感的なインフォテインメントシステムの1つになります。 さらに、7インチのLCDインストルメントパネルでサポートされており、今後のナビゲーション操作から燃費まで、役立つ情報がドライバーの目の前に表示されます。 （200CのUconnect 8.4ANシステムの個別のレビューを読むには、ここをクリックしてください。）
メディアと電話のサポート
2015 Chrysler 200Cは、AM、FM、Sirius XM、CD、USB / iPod、およびBluetoothオーディオに加えて、ストリーミング音楽オプションとしてAha、iHeartRadio、Pandora、およびSlackerの利用可能なメディアのすべてのボックスをチェックします。 この車には、天気、スポーツ、燃料価格、映画情報を提供するためのSirius XM Travel Linkの1年間の無料サブスクリプションも付属しています。 最初に電話をペアリングしてから音声認識システムを使用して電話をかけるまで、クライスラーのUconnect Bluetooth電話システムは最も使いやすいものの1つです。 クライスラー200の運転中に発見した1つのトリックは、車のWi-FiホットスポットとBluetoothを使用して、Skypeを介してハンズフリーで国際電話をかけることでした。 スリック。
パフォーマンスと結論
私たちのテスト車両には3.6リットルのV6が搭載されており、平均で約31 mpg（推定32の高速道路と比較）の燃費に対する電力の比率に満足しています。 LAからラスベガスまでの長い砂漠のドライブ中に、4車線の高速道路または2車線の高速道路を通過するかどうかにかかわらず、私たちは決して望みを忘れることはありませんでした。 排気音の喉のうなりは、私たちがガスに乗ったときの歓迎された驚きでしたが、小さなエンジンは起き上がって行くように求められたときよりも多くの騒音、振動、および粗さを生み出します。 9速オートマチックトランスミッションは、高速道路でのクルージングでも、裏道でのガニングでも、ギアをスムーズに通過しますが、標準的なサスペンションでは急カーブで車が動き回っています。
フルサイズのセダン市場の縮小に伴い、クライスラー200のような中型モデルが新しい小型4ドア標準になりつつあり、消費者は現在このセグメントで大きな選択肢を持っています。 クライスラー200Cは競合他社の中で最も高価なものであり、インテリアルームや燃費などの重要な機能が不足していますが、技術面では他の製品よりも簡単に優れています。 そして、中型セダンだけでなく、はるかに高価な車両のコネクテッドインフォテインメントにも新しい標準を設定します。
