2015ランドローバーレンジローバースポーツレビュー&評価

レンジローバーは通常、他の高級SUVの標準を設定し、最近テストした2015年のランドローバーレンジローバースポーツHSEはその理由の良い例です。 オフロードが可能な車両はほとんどありませんが（ほとんどの場合舗装を離れることはありません）、クリーチャーに快適さを提供するのに適しています。 しかし、すぐ下のモデルには多くのパワーとアメニティが詰め込まれていますが、その技術は真剣に古く、使用するのに混乱させる可能性があります。

いくら？

ベースのRover Rover Sportは63, 350ドルから始まり、SVRのトップトリムでは110, 475ドルになります。 V6 SE HSEテスト車両の基本ステッカーは67, 600ドルで、いくつかのオプションを追加すると、最終ステッカーは72, 775ドルになりました。

何が来るの？

2014ランドローバーレンジローバースポーツHSEは、3.0リットルの340馬力のスーパーチャージV6エンジンと8速オートマチックトランスミッションを備えています。 その他の標準機能には、アイドル時の開始/停止、20インチ合金ホイール、パワーブラインド付き固定パノラマサンルーフ、穴あきレザーシート、ヒーター付きフロントシート、8インチのダッシュボードタッチパネルの木製ベニアトリムが含まれます。 テスト車両に900ドルの牽引パッケージ、1, 300ドルのエクストラデューティパックオフロードオプション、および1, 950ドルのメリディアンプレミアムオーディオシステムを追加しました。

技術はどうですか？

オフロードテクノロジーに関しては、レンジローバースポーツHSEのテレインレスポンスシステムは、ジープやトヨタなどの他の車が従う標準を設定し、ダイヤルを回したりボタンを押したりするのと同じくらい簡単にほとんどの状況を処理します。 しかし、Range Rover Sport HSEはダッシュ内テクノロジーの点で反対です。 タッチスクリーンインフォテインメントシステムは更新の予定です。最近のデトロイトオートショーで、改良された次世代インターフェイスのプレビューを見ました。 ナビゲートするのはわかりにくいかもしれません。 オーディオは1つのタブにグループ化されており、ソースを変更するには画面を数回押すだけで、ラジオバンドを簡単に変更することはできません。 ナビゲーションシステムのマッピングは時代遅れに見え、Range Rover Sport HSEには接続された機能がありません：ローカル検索、オンライン音楽サービス、アプリはありません。 これは、InTouchインフォテインメントシステムとちょうどドライブアプリの最近の導入によっても変更されるはずです。

どのように実行しますか？

レンジローバーの車内技術の強みは、Meridianプレミアムオーディオシステムで、825ワットが19個のスピーカーに電力を供給しています。 この音は、このセグメントで聞いた中で最高のものであり、音楽ストリーミングが不足しているにもかかわらず、AM、FM、衛星ラジオ、USB、Aux in、およびBluetoothストリーミングのすべてのオーディオソースベースをカバーしています。 レンジローバーHSEの340馬力のスーパーチャージV6は、上部トリムレベルで使用可能な510馬力のV8の消火性能にはほど遠いものの、5, 000ポンド以上のSUVを動かすことができます。 そして、それはわずかに良い燃費を返します：V8の14都市/ 19高速道路と比較して17都市/ 23高速道路mpg。 アイドル時の停止/開始機能は、この獣の燃料費の削減にも役立ちます。

コンソール上の電子シフターは慣れるまでに時間がかかります。 トリガーを押したまま引き戻してドライブモードを選択し、上部のボタンを押して駐車する必要があります。 リバースからドライブへの途中でニュートラルに陥るのは簡単です。これは丘の上で動揺する可能性があります。 しかし、ギアを使用すると、8速トランスミッションによってエンジンがスムーズに動き、シフトがほとんど目立たなくなります。

買うべき？

ランドローバーは最近、成功したEvoqueに続く新しいディスカバリーでエントリーレベルのラインをさらに拡大しました。 これにより、レンジローバースポーツとそのさまざまなトリムレベルは、サイズがわずかに小さく、価格が低いことを除いて、最高級のレンジローバーとの違いがはるかに少なくなります。 しかし、ランドローバーのフラッグシップだけではなく、大きくなりたい場合、レンジローバースポーツは、高級SUVに必要なオフロード機能と快適さをすべて提供します。キャビン内の技術であることに注意してください時代遅れです。