ビデオ: 2016 Audi A3 Sportback E-Tron Start Up, Road Test, and In Depth Review (十一月 2024)
2016 A3 Sportback e-tronは、アウディの最初のプラグインハイブリッドであり、スポーティなA3エントリーレベルの高級セダンのワゴンバージョンです。 つまり、5つのドア（Audiのスポーツバック）と、電動専用モードで最大17マイル走行できるオンボードバッテリーに加えて、運転するのも楽しい車です。 欠点の1つは、開始価格がいくぶん高いことです。これは、連邦税の払い戻しの可能性と追加の州税の優遇措置によって引き下げられます。 もう1つは、ハイブリッドパワートレインを除いて、A3 e-tronは技術的には何も追加しませんが、実際には必要ではありません、それは同じ印象的なダッシュボードエレクトロニクスとドライバーアシストを主に使用しているためですA3セダンとして。
いくら？
2016 A3 Sportback e-tronは、ベースプレミアムトリムが37, 900ドルから始まり、ミッドレンジプレミアムプラスが42, 000ドルに達し、テストしたフラッグシッププレステージトリムが46, 800ドルに達しました。 私たちのテストカーには、1, 150ドルのスポーツパッケージも付属しており、最終的なステッカーの価格は925ドルで、48, 875ドルになりました。
何が来るの？
e-tronのハイブリッドパワートレインは、ターボチャージャー付き1.4リットル、150馬力、4気筒ガスエンジンと、前輪を駆動する6速オートマチックトランスミッションに動力を供給する102馬力の電動モーターで構成されています。 電動専用およびハイブリッドアシスト推進は、後部座席の下にある8.8kWhのバッテリーによって提供されます。
また、6か月間のトライアルサブスクリプションでAudi Connectを入手できます。 ナビゲーションはAudi MMI Navigation Plusによって処理され、SiriusXM Trafficへの4年間のサブスクリプションがあります。 MMIタッチセンターコンソールインフォテインメントインターフェイスには、手書き認識が含まれています。 オーディオには、CD、AM / FM HDラジオ、SiriusXMサテライトラジオ、デュアルSDカードスロット、Aux-inジャック、Audi独自のポータブルデバイスインターフェイスを備えた14スピーカー/ 705ワットのBang&Olufsenサウンドシステムがあります。 当然、Bluetoothもあります。
標準的なドライバーアシストには、完全なストップアンドゴー、車線維持アシスト、死角検出、正面衝突警告を備えた適応クルーズコントロールが含まれます。
技術はどうですか？
2016 e-tronは、4つのボタンに囲まれたロータリーダイヤルで構成されるアウディMMIインフォテイメントインターフェイスを使用します。各ボタンは、6.5インチの中央ダッシュスクリーンのアイコンに対応する各コーナーにあります。 コントローラの中央は、うまく機能する手書き認識機能の文字を入力するためのタッチパッドとして機能します。 A3セダンと同様に、コントローラーの前にある2つのトグルスイッチを使用してナビゲーション、電話、ラジオ、およびメディアを選択し、ドライバーが見下ろさずにこれらの機能に簡単にアクセスできるようにします。
Audi Connectシステムは、Google Earthマップやローカル検索などのクラウド接続機能、車内でWi-Fiホットスポットを作成する機能、Twitterアプリ、交通、天気、駐車場、イベントに関する情報を提供しますが、有料サブスクリプション。 Audi Connectスマートフォンアプリには、駐車した車両を地図上で特定したり、オンラインで見つかった目的地を車のナビゲーションシステムに送信するなど、通常の機能があります。 また、ナビゲーションシステムが物理的な住所の代わりにデジタル写真に含まれるGPS座標を使用してルートを検索できるようにするPicture Destinationと呼ばれる独自の機能もあります。 残念ながら、このシステムにはほとんどの競合他社のようなPandoraやSpotifyなどの人気ストリーミングサービス用のダッシュボードアプリがなく、シンプルなUSBポートの代わりにAudiのイライラする独自のポータブルデバイスインターフェースを使用しています。
実行方法
BMW i8スーパーカーを除けば、2016年のAudi A3 e-tronは、私たちがテストした中で最高のパフォーマンスを発揮するプラグインハイブリッドの1つです。 Audi Drive Selectを使用すると、エンジン、トランスミッション、ステアリング、およびサスペンションの設定を変更する3つの異なるプリセットモードを選択するか、独自の設定をダイヤルインできます。
高速道路に合流するか、急勾配を登るかに関係なく、パワーが十分にあるとは決して感じませんでした。街の通りを巡航している間、車はバンプやくぼみを黙々と扱いました。 特に、他のハイブリッド車に見られる回生ブレーキのようなむち打ちのような反応を起こすことなく、アクセルを持ち上げるときに車をcoast性走行させ、範囲を広げるユニークなグライド機能が気に入っています。 一生懸命努力しなくても、バッテリーだけで約15マイルの距離がありました。 そして、それが荷馬車であることを考えると、電子トロンには余裕のある貨物スペースがあります。
買うべき？
2016年のAudi A3 Sportback e-tronは、ほとんどの同等のプラグインハイブリッドよりも価格が急ですが、運転するのが最も楽しいものの1つであり、十分な貨物スペースを提供します。 BMW i8ほどではないにしても、Infiniti Q50Sよりも優れたパフォーマンスを提供します。 優れた車内および安全技術を追加すると、2016 e-tronはハイブリッドワゴンに最適です。
