2015年の3つの大きな自動車技術トレンド| ダグ・ニューコーム

毎年、テクノロジーは自動車分野でますます重要になり、2015年は特に多産期でした。 しかし、過去12か月間の3つの最も重要な進展が示すように、すべての変化がプラスであったわけではなく、完全に破壊的なものもありました。 この3つの開発は、自動車技術の過去1年の形成に役立っただけでなく、2016年以降に影響を与える可能性があります。

1.世界中で聞いた車のハック

この夏の前に、車のハッキングは、車に配線された後、主に研究者によって実行されていました。 しかし、その後、2013年に後席でジャーナリストとハンドルを握って車を制御することで最初に注目を集めたセキュリティ専門家のチャーリーミラーとクリスヴァラセクは、ワイルドで意図的な第2幕を持って戻ってきました。

同じジャーナリストがセントルイスの高速道路でミラーの2014年ジープ・チェロキーを運転し、2人のハッカーがステレオをクランキングするなどの無害なトリックをリモートでプレイしました。 しかし、その後の研究により、アンティが上がり、大きなリグが車両に降りかかったときにトランスミッションを無効にするなど、より危険な侵入が行われました。 このスタントにより、フィアットクライスラーは数百万台の車両をリコールするようになり、その後、米国上院で、ハッキングに対する車両の脆弱性に基づく格付けシステムを介して自動車購入者を保護するための法案が導入されましたが、何のアクションも見られていません。

他にもいくつかの有名なハッキングが数週間以内に発生し、メディアの注目と世論の懸念により、自動車メーカーとサプライヤーはコネクテッドカー戦略を変更し、単一のケースはなかったにもかかわらず、抗議を引き起こした同じ研究者を雇いました。野生のハッキングの。

2.テスラ「オートパイロット」が売られ過ぎ

Teslaは、ソフトウェアアップグレードを介してModel Sのオートパイロット機能をリリースしたときに「真のドライバーレス車はまだ数年先」であることを明らかにしましたが、一部のドライバーはメッセージを受け取りませんでした。 これにより、半自動技術に過度に依存しているドライバーや、ドイツのアウトバーンで運転し、オランダ人を銃撃した後部座席に登りながら朝食を食べるなどの愚かで危険なことをしたドライバーからの衝突に近いビデオが表示されました高速道路。

すべてのメディアの大騒ぎで失われたのは、オートパイロットが、自動レーン変更機能を除いて、半自動運転技術を備えた他の車が既に持っているものを実際には追加しなかったことです。 しかし、完全自動運転技術、または少なくとも人間の運転手が車輪を手放すための準備をしていることは、まだ何年も先であることを明らかにしました。

3. Apple CarPlayとAndroid Autoが引き継ぎます

Apple CarPlayとAndroid Autoがついに新車に登場するまでに1年以上かかりました。その間に、一部の自動車メーカーは、ハイテク大手のスマートフォン統合プラットフォームをダッシュ​​ボードに組み込み、データにアクセスできるようにすることを控えました。

しかし、2つのシステムが車両にトリクルし始めたとき、それらは、自動車メーカー独自のインフォテインメントシステムをその巧妙なインターフェイスと複雑で、時には費用のかかる接続スキームでスキップするという非常に説得力のあるケースを作りました。

した後 パイオニアアフターマーケットヘッドユニット CarPlayを自分の車の1つにインストールし、ゼネラルモーターズのいくつかの新しいモデルで試してみたところ、シームレスな自動車インフォテインメントの新しい標準を設定することがわかりました。 優れた音楽、電話、およびメッセージング機能に加えて、マップ機能は、iPhoneにある使い慣れたピンチツーズーム機能を使用しているため、ほとんどの組み込みナビゲーションシステムよりも優れています（自動車メーカーによって実装されているだけです）静的なオンボードデータベースの代わりにクラウドベースの検索を介して関心のあるポイントを見つけます。 また、自動車用の個別のデータプラン、登録を必要とすることが多いOEM固有のゲートウェイアプリ、またはその両方も必要ありません。

このような複雑さとコストをなくすことにより、Apple CarPlayとAndroid Autoは2016年からOEMインフォテインメントシステムの死を告げることができました。