2016年に発生した3つのこと

自動車技術はあらゆる面で急速に進歩しています。 昨年は、車車間通信から48ボルトの電気システムの出現に至るまで、非常に重要ないくつかの開発が行われました。 確かに、自動運転車は過去12か月の自動車ニュースを支配しました。

ますます混雑する自動運転車のスペースで、自動車メーカー、ハイテク企業、ライドシェアリングサービス、または他のプレイヤーからの重要な自動運転車の発表なしに、1週間はほとんど過ぎませんでした。 特に、自動運転車には、来年以降のコースを定義するのに役立つ3つの重要な瞬間がありました。

1）テスラオートパイロットクラッシュ

自動運転技術による最初の死は、ジョシュアブラウンが所有し運転しているテスラモデルSが、自動車のオートパイロット機能が作動している間にフロリダの高速道路で半ば致命傷を負ったときに発生しました。 トラックが高速道路を左に曲がったとき、「オートパイロットもドライバーも明るい空に照らされたトラクタートレーラーの白い側面に気付かなかったため、ブレーキがかかりませんでした」とテスラは事故後のブログ投稿で説明しました。 （ブラウンは以前にオートパイロットで動作する彼の車のビデオをYouTubeに投稿していたが、その1つは彼の車が衝突を回避していることを示していた。）

この事故はメディアに大きな衝撃を与え、規制当局とオブザーバーはテスラがシステムの限界について所有者を教育するのに十分なことをしているかどうかを疑問視させました。 ドイツの議員は、テスラによる広告での用語「オートパイロット」の使用を禁止することさえ考えました。 とにかく、ブラウンの悲劇的な死は、完全な自律性がまだ少し先にあることを思い出させてくれました。 一方、先月、Teslaはすべての新しい車両にまもなくオートパイロット機能が搭載されると発表しました。

2）フォードロボタクシーのお知らせ

自動運転ダービーの多くの自動車メーカー、テクノロジー企業、およびその他の企業は、3〜5年以内に自動運転車を利用できるようにすると発表しましたが、通常は仕様がほとんどありません。 しかし、この8月に、フォードは確固たる期限と詳細を提供した最初の人物になりました。

デトロイトの自動車会社は、2021年までに完全自動運転車を利用できるようになると宣言しましたが、それまでに1台購入する予定はありません。 フォードは、「ステアリングホイール、ガス、またはブレーキペダルなしで動作するように設計され、ジオフェンディングエリア内のライドシェアリングやライドヘイリングなどの商用モビリティサービスで使用され、大量に利用可能になる」と述べた。

これは、フォードが限られた（そしておそらく都市部）環境でのみ動作するロボタクシーサービスを計画していることを意味します。 そして、激しく争われた自律走行車のスペースでは、他の人がフォードを打ち負かそうとすることを期待できることも意味していました。 実際には…

3）ピッツバーグでのUberの自動運転車のテスト

フォードの発表から1か月後、ライドシェアリングの大手Uberは自動運転フュージョンのフリートを発表し、ピッツバーグの路上ですぐにテストを開始しました。 車にはハンドルとペダルがあり、人間のドライバーがハンドルを握って操作しますが、それ以外は完全に自律的で、ライドシェアリングサービスの顧客が利用できます。

今月、Uberは自動運転技術のテストを今回はいくつかのVolvo XC90 SUVでサンフランシスコに拡大しました。 しかし、現在600億ドル以上と評価されている大胆なスタートアップは、カリフォルニア州の技術をテストしている他の企業のように、カリフォルニア州DMVからの自動運転許可を申請することを気にしませんでした。 そして、これはカリフォルニアとの合法的な対決につながり、最終的にはユーバーが反撃した。

2017年に自動運転が加速する

毎年、自動運転技術は数年前さえ想像もしなかった境界を越えて進歩しています。 これらは自律技術のハイライトの3つに過ぎませんが、GMが自律技術のスタートアップであるCruise Automationを年初に10億ドルで買収したことから、先週Googleが自己スピンオフを発表したことまで、多くの重要な開発がありました-独立した会社Waymoとしての自動車プロジェクト。

そして、物事の進行に伴い、自動運転技術は2017年にのみ加速します。