航空電子機器の禁止はセキュリティではなく保護主義です| サシャ・セガン

不十分な展開のセキュリティシアターで、米国は、中東および北アフリカのいくつかの都市から米国に移動する旅客機のキャビンでラップトップ、カメラ、およびタブレットを持ち歩くことを禁止しました。

この規制は、アンマン、カイロ、イスタンブール、ジェッダ、リヤド、クウェート、カサブランカ、ドーハ、ドバイ、アブダビのチラシに影響を与えます。 また、それらの空港を経由して接続しているすべての人に影響します。 これらの空港のいずれにも米国の航空会社はいません。

アブダビが関与していることに注意してください。 アブダビ（AUH）には米国税関の事前通関手続きがあります。つまり、その空港の地上には米国税関代理人の大規模なスタッフがいます。 「制服を着た米国の法執行官が、飛行機に搭乗する前に事前清算された乗客にインタビューするため、プレクリアランスの航空保安の利点は大きい」とDHSは述べている。 「この追加されたセキュリティレイヤーは、プロセスのできるだけ早い段階で脅威を検出して停止する追加の機会を提供します。」

DHSがAUHでのセキュリティ手順が不十分であると言っている場合、それ自体が起訴されています。

DHSの通知は、この新しい禁止につながる特定の脅威の証拠を提供していません。 キャビン内で爆弾が爆発しても貨物倉では爆発しない理由、または航空会社の従業員ではなく旅行者が影響を受ける理由については説明していません。 禁止に関する30問のFAQがありますが、そのほとんどは無意味なイタチの言葉で、「私たちを信頼してください」という意味です。 この禁止の側面について考えるほど、セキュリティの観点からは意味がなくなります。

また、機内持ち込み手荷物で許可されるリチウム電池は受託手荷物では許可されますが、航空会社は通常、預け入れ荷物に置かれたラップトップおよびカメラの損傷に対する責任を放棄します。 言い換えれば、影響を受けた空港のいずれかを介して接続している人は、何千ドルもの電子機器が破壊される危険性があります。 米国を拠点とする旅行者は、これらのハブを介して頻繁に接続することはないと言うのは安全です。

ここで何か他のことが起こっていると考えなければなりません。 ネタバレ：あります。

US3対ME3

数年前から、米国の3つの主要航空会社（アメリカ、デルタ、ユナイテッド）は、エミレーツ（ドバイに本拠を置く）、エティハド（アブダビに本拠を置く）、およびカタール（ドーハに本拠を置く）と呼ばれる無限の議論を交わしています「US3対ME3。」

US3航空会社は、ME3航空会社が政府の大規模な補助金を受けており、米国の航空会社に損害を与えながら、高品質であるが利益のないサービスを米国に提供できると述べています。 彼らは、ME3がお互い、空港当局、政府と共謀して、純粋に商業的な航空会社（より開放的な経済を持つ国では）が競争できないような方法で運営を補助していると言います。 ME3航空会社によると、US3は製品に投資するのではなく、ただ苦労して利益を得ているだけです。

この戦いの要点は、実際には米国から中東への飛行ではありません。 2013年に、エミレーツ航空は米国とヨーロッパ（ハブへの接続を含む）間のフライトを開始し、米国の航空会社の最も収益性の高いルートに参入しました。

ME3のビジネスのほとんどすべてが接続便であるため、禁止が接続便にも関係しているという事実は、ここで非常に意味があります。 （実際に誰もドーハに行きたがりません。）これは、米国にアクセスしようとする世界中の人々に対するME3航空会社の魅力を損なうものです。

この戦いには2つ以上の側面があります。 JetBlueは、中東のキャリアとコードシェアするため、中東のキャリアに味方しています。 FedExはME3にも賛同しています。なぜなら、世界中にパッケージを出荷するために使用する条約の権利のネットワークを混乱させたくないからです。 一方、米国の労働組合は米国に賛成している3。

サウジアラビア、クウェート航空、ロイヤルヨルダン人をミックスで一掃することは、中東を拠点とする旅行者が米国に入国するのをより困難にするために数か月間試みてきた私たちの管理にとって副次的な目的を果たします。 裁判所は、トランプ政権の移民規制の強化を止めていますが、これらの安全規制は、同じレベルの司法監視の対象にはなりません。

さて、技術に戻る

この禁止は、旅行者が過去5年間にテクノロジーを使用した方法の大きな変化を活用しており、私はホテルや航空会社から聞いてきました。

旅行者が娯楽のために自分のデバイスに目を向けるにつれて、ホテルの部屋のテレビ画面はますます暗くなっています。 ニューヨークのマリオットで見たように、ホテルのテレビにNetflixを含めたり、携帯電話からストリーミングしたりして、本当に見たいもののモニターとしてこれらのテレビを使用する方法を見つけようとして、ホテルは忙しいトロントのデルタホテルで見たテレビに。

航空会社では、タブレット、ラップトップ、携帯電話を使ってビデオを視聴する人が増えているため、シートバックのテレビ画面はあまり意味がありません。 機内Wi-Fi会社であるGogoには、内蔵のビデオ画面に依存するのではなく、映画をデバイスにストリーミングする製品があります。

10時間のフライトを生産性よりもエンターテイメントで満たそうとするなら、電話は問題ありません。 それが最近のソウルからの14時間のフライトを過ごした方法です。MicroSDカードにたくさんのショーをロードし、ノイズキャンセリングヘッドフォンをつけて、Samsung Galaxy S7で見ました。 NetflixとAmazonにはオフラインモードが用意されているため、簡単です。

しかし、ビジネス旅行者は、フライト中にラップトップにアクセスできると想定しています。 2017年のハイテクフリー、またはハイテクライトのフライトは、それほど多くのフライトではありません。したがって、ガジェットをターゲットにすることで、政府は航空会社全体をダウンさせることができます。 私はそれが彼らが本当にここでやろうとしていることだと確信しています。