運転手なしの「ゴースト」車と道路を共有する準備はできていますか？

運転席（または車）が空いているのを見つけるためだけに、道路を運転して隣の車に目を通すことを想像してください。 フロリダ州ミシガン州および他の州の政治家が法律を緩和し、自治技術の開発者を地区に引き付けるために動くようになると、すぐに現実になる可能性があります。

今週ミシガン州上院で満場一致で可決された法案は、公道でテスト中の自動運転車内にいる人の要件を削除します。 ミシガン州知事のリック・スナイダーの支持を得ており、2016年末までに承認される可能性があります。

法律の支持者は、米国の自動車産業の本拠地であるミシガン州を自動運転技術革新の最前線におくための手段と考えています。 そしてサポーターは、自動運転車に人間のオペレーターを必要とすることが、自動車メーカーが他の州に移動するよう促すハードルになる可能性があると考えています。

ミシガン州上院議員のマイク・コウォールは、この法律の主なスポンサーであり、自動運転技術の潜在的な影響を、1世紀前のヘンリー・フォードの組立ラインの影響に例えました。 「私たちはミシガン州の地位を確保しようとしています…自律走行車の研究、研究、開発、製造の宇宙の中心として」とコウォール氏は言います。

カリフォルニアなどの州のより厳格な法律とは異なり、ミシガン州の法律は、販売された後、一般の人々が自動運転車を操作することも許可します。 また、自動車メーカーは、最近発表されたフォード型のオンデマンド自律タクシーのネットワークを運用することができ、ウーバーはピッツバーグでテストを行っていますが、人間のドライバーが舵を取る用意があります。

ギャングの7つの自動運転状態

ミシガン州は、自動運転車を規制する法律がすでに書かれている7つの州の1つです。 アリゾナ州知事は昨年、さまざまな州機関による「公道での自動運転車のテストと操作をサポートするために必要な措置を講じる」という大統領令に署名しました。

ミシガン州は、公道で完全に無人の車を許可する最初の州ではありません。 フロリダ州は今年初め、公道で自動運転車をテストしながら、車両の運転手の要件を排除する既存の法律を拡大しました。 しかし、これまでのところ、自動車メーカーはまだサンシャイン州に集まっていません。

自動運転技術を急速に開発している自動車メーカーやGoogleやUberなどのテクノロジー企業は、連邦政府が州が従わなければならない規制の枠組みを作成することを推進しています。 裁定は年末までに発表されると予想されていますが、高速道路でゴーストカーを許可することはまだありそうにありません。

ネバダ州は、公道で自動運転車のテストを許可した最初の州であり、テスト時には常に自動運転車に少なくとも1人の人が必要です。 しかし、ネバダ州自動車局のジュード・ヒューリン氏はAP通信に、州は2017年にその規定を修正するかどうかを検討していると語った。

自動運転車のテスト要件が緩和されたのは、カリフォルニア州が最近提案したこの技術の制限によるものです。 Googleが主にカリフォルニアの道路でロボスタイルに乗って150万マイル以上を獲得した後、規制当局が人間のドライバー要件を維持する可能性があると言ったとき、検索大手のゴールデンステートとの関係は悪化しました。 ただし、Googleは、ステアリングホイールやペダルさえも持たない車両を想定しています。

また、カリフォルニア州の厳しい法律では、企業が自動運転車を消費者に販売することは認められておらず、自律技術の安全性を証明するために独立した第三者機関が必要です。 ミシガン州運輸省の上級政策および立法顧問であるケリー・バートレットは、「極端なことをしないものを持ちたいという多くの願望がある」とAPに語った。 「これは、カリフォルニアのように誇張されることなく、最も包括的なパッケージになると思います。」

確かに、運転席に誰もいない高速道路であなたの隣の車を見るのはショックでしょう。 しかし、多くの場合、人間が電話をじっと見つめるよりも、数トンの車両を制御して機械を走らせたいと思います。