Ces 2017は、自動運転の未来を垣間見ることができます| ティム・バジャリン

CES 2017では、自動運転車が話題になりました。 ファラデーフューチャーはテスラの挑戦者であるFF91を明らかにしましたが、クライスラー、BMW、ホンダ、ヒュンダイ、日産はすべて匿名の車両発表を行いました。

しかし、大きな疑問は、真の自動運転車がいつ使用されるか、購入できるようになるかということです。 それが、CESが始まる前にフォードの幹部に尋ねたものです。

フォードは、独自の自動運転車を積極的に開発しており、独自の自動運転車を提供するための最も現実的なタイムラインであると信じているものを持っています。 テスラはオートパイロットを展開しており、グーグル、ウーバーなどは現在、自動運転車を道路でテストしていますが、私たちはまだ公道を走る真の無人車から数年離れています。

推測できるように、この10年で自動運転車を道路に乗せるための本当の障害は規制当局になります。 フォードは、それと産業の他のものが、自動運転車が安全に道路上にあることを可能にする規則のために議員にロビー活動をしていると言いました。 しかし、議会では何も速く動きません。 Fordの最良の推測は、2021年または2022年までにフリート車両のセットを打ち上げることを許可するルールがあることです。

興味深いことに、フォードは自動運転車の最初の波がオンデマンドで発送され、他の人が自動運転車を顧客に直接販売し始め、大量のデータが提供されると考えています。

フォードのライバルも同様の見通しを持っているように見えるため、GMのLyftへの5億ドルの投資（2025年までに自家用車の所有権がなくなる）、UberとVolvoのパートナーシップ、Appleの中国のDidi Chuxingへの10億ドルの投資。

このロールアウト戦略は、私たちの運転オプションとニーズに対するまったく新しいアプローチの基礎を築くため、興味深く、重要です。 誰でも自由に車両を所有できるという考え方は、車両を所有するという問題を真の問題にします。

私の場合、個人の交通ニーズのすべてに自動運転車を使用するコストと所有コストの関係になります。 今、私は年間約4, 500ドルとガソリンで自動車をリースし、年間約13, 000マイルを運転しています。 これが私のために働くためには、車は私にすぐに到達する必要があります。

フォードが示唆しているよりも積極的な時刻表を聞くかもしれませんが、その予測はかなり正確だと思います。 自由に車両を所有するか、自分で所有したいのですが、次の10年の初めまではそうなるとは思いません。

CES 2017の最高の写真をご覧ください！