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昨年のデトロイトオートショーに参加した後、私はCESが従来のオートショーをまだ置き換えることができないと書きました。 しかし、ラスベガスのCESで最後の数日間を過ごした後、私はその立場を（いくぶん）逆にする準備ができています。
自動車会社の間でCESの知名度が高まるにつれて、自動車ショーは、独自の技術に焦点を当てたイベントを持つ出展者とスポンサーを通じて、より多くのメディアとお金を引き付けようとしています。 しかし、かつて「デトロイトに輸入されました」と宣伝されていたブランドでさえ、クールな新しいコンセプトを展開するためにモーターシティよりもベガスを選んだのです。
ミレニアル世代のミニバン
ひどく悪いミニバンの創始者であるクライスラーは、ポータルと呼ばれる人々運搬の概念を明らかにしました。
ハイテクに精通したグループにアピールするために、全自動の自動運転ミニバンのコンセプトには、ポータブルデバイス用の8つのドッキングステーションや、乗客が音楽やビデオを共有したり、さらにはテイクアウトのために個別に注文します。
トヨタはまた、CESを使用して、ダッシュボードに「住む」Yuiという人工知能UXインターフェイスを備えたクールな新しいConcept-iを公開しました。 ドライバーは、アニメーション化されたアバターを介してこのAI副操縦士と対話し、インターフェイスは車内を動き回り、さまざまな画面に表示されます。
自動車メーカーからのその他の主要な発表には、マイクロソフトと日産とのパートナーシップにより、Cortanaを車に統合すること、Nvidiaが新しい自動運転スーパーコンピューターを発表すること、BMW、IBMおよびカメラメーカーMobileyeが40台の自動運転車を公道に投入する計画が含まれます今年の。 これらの発表はすべて、CESに合わせて作成されたものであり、自動車ショーが今注目している自動車中心の技術です。
来週、デトロイト自動車ショーは新しいAutoMobili-Dショーケースをデビューし、11月にLA自動車ショーはそのConnected Car Expo AutoMobility LAを改名しました。 そして、はい、彼らはほとんど同じように発音されます。 どちらも、自動車業界はテクノロジーによって変革されつつあるため、ライドシェアリングから自動運転に至るまでのテクノロジーを紹介するように設計されていますが、CESよりもはるかに小規模です。 そして、彼らはほとんどの場合、毎年1月にラスベガスから降りてくるテクノロジーや国際メディアの巨大な偶然ではなく、通常の自動車プレスの群衆を引き付けます。
自動車ショーは本質的に、業界が金属を動かすビジネスを行う場所であり、CESによって危険にさらされることはありません。 これらのテクノロジーのサイドショーでさえ、オートショーがCESから雷を盗むとは思わないが、CESは自動車会社にとってますます重要になるだろう。
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