自動運転車のクラッシュの誇大広告を信じないでください

何世紀にもわたって主に馬を介して移動した後、多くの人々は不安で最初の自動車を見ました。 この新しい「馬のない馬車」は、速すぎてかつてないほど危険であると考えられていました。

19世紀後半には、イギリスには赤旗法と呼ばれる法律さえあり、赤旗を振る人が自走車を歩行速度で誘導することが義務付けられました。 1895年、 New York Times は、法律が事実上「馬のない馬車の有用性を破壊する」と述べたが、現在では自動車（および良識）が普及していることを知っている。

自動車の初期の中傷者を驚かせたのは、速度に対する恐怖だけではありませんでした。 馬は人間よりも感覚が良いと考える人もいました。 1928年の ニューヨークタイムズの 別の記事では、飛行機の恐怖と自動車に関する最初の懸念を比較し、英国科学振興協会のアルフレッドセネットが引用しました。 「馬のない馬車を運転することは、馬の知性が彼の進路を形作るという利点がないため、馬のいない馬車の運転がより多くの注意を必要とするという事実を見逃してはなりません。 1896年に彼は警告しました。

120年後、これはばかげているように見えますが、気を散らす運転に関する今日の問題を考えると不思議に先見の明がありますが、自動車両技術も同様の不信に迎えられています。 同様の不合理な説明も使用しています。当時は「馬のない馬車」と呼ばれていたため、人々は「ドライバーのない車」という用語と同じように、欠けていたおなじみの要素を追加しました。

新技術に対する根拠のない恐怖

初期の自動車と同様に、特に自動運転車に関連する事故の一握りを取り巻くメディアの注目度が非常に高いことを考えると、新技術に対するこの根拠のない恐怖は、自動車両技術を妨げる可能性があります。 特に、自動運転車に関連する最近公表されたいくつかの事故では、自律技術に問題はありませんでした。

最も最近の例は先週の事故で、Uberの自動運転Volvo XC90の1つがフェニックス地域のドライバーに衝突しました。そこでは、乗用車会社が公道で自律技術をテストしています。 他のドライバーは譲歩できず、衝突によりUber車両が横に着地しました。 しかし、人間のドライバーが故障していると伝えられ、負傷者は報告されていませんでしたが、Uberはその地域での自動運転車のテストを一時的に停止しました（運用は月曜日に再開されました）。

同様のメディアの狂乱は、カリフォルニア州マウンテンビューにある本拠地の芝生で技術巨人の自律技術をテストしているときに、Googleの自動運転レクサスSUVに関連する2つの負傷事故を追跡しました。 最初の発生は2016年2月、Googleの自動運転レクサスが別の車線に合流中にバスに衝突したときです。 2つ目は、昨年9月にドライバーが赤信号を発し、GoogleレクサスをTボーンにしたときに起こりました。

これらの事故で負傷した人はいませんでした。 これまでのところ、自動運転技術に関わる米国での唯一の死者は、車が停止に失敗した後、18輪車のbroad側でテスラModel Sの所有者が死亡した事故でした。 この悲劇的な事故は、テスラのオートパイロット機能が本当に名前に関係なく自律的なテクノロジーであるかどうかを疑問視するだけでなく（そうではありません）、メディアの大嵐を引き起こしました。

自動運転車に関係する事故は良いカバレッジになると思います。 しかし、米国では毎日平均100人近くが自動車事故で死亡していることを考慮し、それを少数の自動運転車のクラッシュと既知の死亡事故と比較すると、公平でバランスの取れた報告とはほど遠いです。

私は恐怖も売りますが、1世紀前に馬のない馬車に最初に出会ったヒステリーを再訪することは、見当違いであるだけでなく、自律技術を妨げる可能性があり、さらに多くの事故と生命の損失につながります。