ロボットタクシーを恐れないでください

フォードが2021年までにライドシェアリングサービスのために自動運転車を製造すると発表したことは、人間が操縦する車が絶滅の危機にinしていることを示すもう一つの信号と見なすことができます。 これに続いて、Uberは、舵取りの準備ができている人間のドライバーとはいえ、今年の終わりまでにピッツバーグで自律走行車サービスのテストを開始すると発表しました。

フォードとウーバーは、将来の自動運転タクシーの準備に単独ではほど遠い。 GMは1月にLyftに5億ドルを投資し、その後、報告された10億ドルを費やして自動運転のスタートアップCruise Automationを買収しました。

そして、Googleは自動運転車プロジェクトのビジネスモデルをまだ明らかにしていないが、検索巨人の自律ポッドを一目見れば、同社が何らかのロボライドサービスを提供するつもりであることを理解するだけだ。 また、Appleのそれほど秘密ではない自動車の野望の背後にある主な動機は、自動運転共有レースでダークホースとして登場することだと予測しています。

しかし、筋金入りの車愛好家がコンピューターを運転させないことを抗議する前に、Ford、Uber、および自動運転共有スペースに入る他の企業は、完全自動運転車の計画が限られていることに留意してください。 自動化はますます一般的になりますが、普及することはありません。

運転（および自動運転）は多面的になります

5年後に自動運転車を導入する計画を発表した際、フォードのCEOであるマーク・フィールズは、同社がまだ何百万台の人間操縦車の生産に重点を置いており、運転（および自動運転）の未来が多面的であることを示していると指摘しました。

「自動車 および モビリティ企業への拡大を続けているにもかかわらず、世界で人気のある自動車、SUV、トラック、電動車両を製造するというコアビジネスを強化し続けています」とフィールズは言いました。

「スリル満点の乗り物が必要な場合は、Focus RS、新しいFord GT、そしてもちろんMustangがあります。最も能力の高いトラックが必要ですか？Fシリーズが仕事のお手伝いをします」 。 「そして、2021年から、運転や駐車の手間をかけずに街を歩き回るのであれば、フォードの新しい自動運転車も利用できるでしょう。」

ここでのキーワードは「都市」です。 駐車場が限られ公共交通機関に簡単にアクセスできる都市部に住んでいる人々は、常にコストと自動車を所有することのメリットを比較検討する必要がありました。 ライドやカーシェアリングサービスなどの新しいモビリティオプションの出現により、都市居住者による車両の個人所有権はさらに魅力的ではなくなり、都市部や郊外の開発者は、住民に車両のない生活を送るインセンティブを提供し始めています。

世界の人口は今後数十年で都市化が進むと予測されているため、フォードやウーバーが今週発表した車やサービスには大きな需要がありそうです。 また、大企業になり、都市での交通手段を変える可能性があります。

「自動運転車は、100年前のフォードの可動組立ラインと同じくらい大きな社会的影響を持っていると考えています」とフィールズは言いました。

自動運転技術は、都市での個人のモビリティを変えるだけでなく、貨物、商品、サービスの提供方法にも革命をもたらします。 しかし、ある自動車幹部が私に言ったように、米国は「非常に大きな国です」。 また、自動運転の車やトラックは都市や高速道路の長い区間ではうまく機能するかもしれませんが、曲がりくねった田舎道ではそれほど効果的ではないかもしれません。 また、牧場主や農民も、Googleの車の後ろで干し草のlesを運搬することはないと確信しています。

そのため、自動運転車が全国および世界中の都市中心部を引き継ぐ可能性がありますが、過密な都市部では人間が操縦する車両が違法となる可能性もありますが、運転の喜びはいつまでもなくなることはないと確信していますすぐに。 しかし、ダウンタウンの交通に座って駐車場を探すという不満は絶滅する可能性があります。