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インターネット接続のおかげで、車はコンピューター、スマートフォン、タブレットのようになりつつあります。 しかし、消費者向け電子機器と同様に、車を所有するほとんどの人は使用せず、おそらく車に搭載されているすべての技術機能を認識していません。
調査対象者の半数以上が、車両の音声テキストシステムと音声認識システムを使用していないと答え、32％がPandoraやYelpなどのダッシュ内アプリを無視しました。 報告書では、38％が車に内蔵のワイヤレスブロードバンド接続を使用してキャビン内にWi-Fiホットスポットを作成する能力を気にしていないと述べています。 調査対象の35％は車の自動駐車機能を使用していませんでした。43％はナビゲーションコンシェルジュサービスやレストランの予約を提供するために「コンシェルジュサービス」を呼び出したことはありませんでした。車のフロントガラスに関する情報。
これは、PCやその他の電子機器を使用している一般の人と大差ありません。 デバイスのすべての機能を使用しているわけではありません。
失われた価値の何百万ドル
もちろん、車の一部の技術機能はより高価であるか、追加のコストオプションとして提供されるため、家電製品と比較したものではありません。 JD Powerによると、自動車業界は2015年に約1, 400万台の自動車を販売することが予想されているため、少なくとも280万人の消費者が使用していない技術にお金を払っています。
たとえば、次の車両に特定のテクノロジー機能が必要ないことで回答者が挙げた主な理由の1つは、「現在の車両のパッケージの一部として使用され、それが欲しくなかった」ためです。
JD PowerのドライバーインタラクションリサーチのエグゼクティブディレクターであるKristin Kolodgeは、声明で次のように述べています。
また、家電製品と同様に、購入者が最初から機能を使用しなければ、おそらくまったく使用しません。 「最初の30日間は重要です」とコロッジは言いました。 「このテクノロジーの初めての経験は、それを作るか、それを破る段階です。」
新車の所有者が、機能が指摘されていない場合、またはディーラーが機能の仕組みを説明しなかった場合、おそらくそれを決して使用しないだろうと報告したため、自動車ディーラーは部分的に非難しています。 しかし、自動車メーカーはディーラーのスタッフを適切に訓練していません。
「自動車メーカーはディーラー技術者に技術を説明し、所有者にそれをどのように示すかについて彼らに訓練する必要がある」とコロッジは述べた。 「ディーラーは消費者に技術を説明する上で重要な役割を果たすことが期待されていますが、消費者にとって直感的な技術を設計するために自動車メーカーに責任があるはずです」と彼女は付け加えました。
それはほとんどの機能満載の家電と車載技術が分岐する場所です-あなたのiPhoneに付属しているその薄っぺらな所有者のマニュアルを考えてください。 「多くの場合、所有者は単にスマートフォンやタブレットを使用することを好みます」とコロッジは言いました。「ニーズに合っているからです。彼らはデバイスに精通しており、正確です。 、または所有者は単に車載技術の代わりに自分のモバイルデバイスを使用します。」
