自動車メーカーへのFRB：ハッカーと戦う準備ができていることを確認する

2015年が自動車のハッキングがメディアのセンセーションになった年であった場合、2016年は政府の固定になる年です。 今年、連邦政府は自動車産業が問題が広まる前に問題を解決することを望み、車は犯罪者だけでなくテロリストにとっても標的になります。

先月、FBIとNHTSAは、自動車のハッキングの脅威を警告する公安発表を発表しました。最近では、連邦議員が自動車業界に対し、サイバーセキュリティへの取り組みを強化するために利害関係者と協力するよう促しています。 しかし、自動車のハッキングに関する懸念の多くは、自動車の乗っ取りや個人データの盗難を抱える消費者を取り巻いていますが、今週、国家安全保障担当の検事総長ジョン・カーリンは、自動車のハッキングがドライバーの警戒の原因ではないことを家に打ち込むためにデトロイトを訪問しましたしかし、潜在的な国家安全保障の脅威。

「私がここに来たのは、これが単なる進化ではなく、自動車の動作方法、お互いの会話方法の革命の頂点にある業界です」とカーリンは2016年自動車技術者協会のプレゼンテーションで述べました。会議。

2020年までに推定2億2千万台の車両がクラウドに接続されます。また、接続により安全で効率的な運転が可能になりますが、テロリストやその他の人が操作して危害を加えることもできます、とカーリンは警告しました。

「これらの各車の中には、ワイヤレスで接続された数百の異なるシステムがあります」と彼は言いました。 「他の産業や他の分野で見た脅威に基づいて私たちが見ることができるのは…不正な国家やテロリストグループがこの技術の変化を利用しようとしていることです。」

恐ろしい結果

カーリンは、イスラム革命警備隊のハッカーが金融業界のコンピューターとデータベースに侵入したとされる先月の事件の一部に言及していました。 伝えられるところによると、容疑者のテロリストの一人は、ニューヨークのボウマンダムのコンピューターシステムにハッキングし、そのステータスと操作に関する情報が含まれています。

「恐ろしい結果をもたらすために、敵に対して同様の脆弱性がどのように使用されるかを想像することはあまり想像していません」とカーリンは言いました。 「インフラストラクチャ、金融機関、エンターテインメント、農業、エネルギー、そしてはい、自動車産業-経済のあらゆるセクターがターゲットです。」

カーリンはまた、昨年7月にジープ・チェロキーをリモートコントロールし、車がジャーナリストのいる忙しい高速道路にいる間にそれを無効にした2人のセキュリティ研究者に注目した。 その後のメディアの報道により、親会社のフィアットクライスラーアメリカは140万台の車両のリコールを発行し、他の多くの研究ベースのハッキングをもたらしました。

これらのハッキングはすべて、車両にアクセスし、攻撃を準備する十分な時間を持っている研究者によって事前にセットアップされましたが、実際のカーハッキングの悪質な事例は1つも記録されていませんでしたが、自動車業界があらゆるストライプのハッカーにとって価値ある標的にどのように対応しているかを簡単に確認できます。」

自動車業界は、セキュリティ専門家を雇い、「バグ」報奨金を提供し、情報共有と分析センターを設立することにより、サイバーセキュリティへの取り組みを強化していますが、完全にハックに耐える車両を設計するのは大変な仕事です。 カーリンは、パニックや恐怖を引き起こすためにデトロイトにいなかったが、壊滅的なハックが発生する前に、コネクテッドカーに関連するセキュリティリスクについて業界が積極的に取り組むように自動車業界の幹部や法執行官と会うことを説明した。

「フロントエンドのリスクを考える方があらゆる点で優れています」とカーリン氏は言います。 「追いつくことはできません。最悪の事態を想定してください。」