ビデオ: 「開箱ã€?試å?ƒæ€ªå‘³é›·æ ¹ç³–ï¼?ï¼?原來鼻屎是這個味é?“...？ï¼?「 哈利波特怪å (10月 2024)
テクノロジーは生活を楽にしてくれると信じています。 また、ハンズフリー通話用のBluetoothなどのイノベーションやドライバー支援システムが車内でこれを達成した場合もありますが、インフォテインメントインターフェイスや機能が多すぎるといらいらし、運転が難しくなります。
しかし、インターネットのダイアルアップ時代のようなコネクテッドカーの連続体の初期段階にいると信じています。 そして、その自動車技術は私たちの生活をますます楽にします。 20年前のインターネットと同様に、それはまだ想像もできない方法で起こり、これらの革新はダッシュボード内ではなく車の外側からもたらされる可能性があります。
いいえ、タンカートラックが道路上のボルボと並んで牽引し、車両にホースを引き伸ばすのを見ることはありません。これは軍用機で使用される空中給油です。 代わりに、車両の燃料タンクが特定のレベルに達すると、スマートフォンアプリを使用して自動警告がモバイル燃料サプライヤに送信されます。モバイル燃料サプライヤは、所有者が駐車している間、たとえば職場やモール。 燃料サプライヤは、ロック用の燃料キャップを開けるコードを受け取り、所有者はおそらく請求書を受け取るか、トランザクションはモバイル決済で処理されます。 ボルボは報告書の有効性についてコメントしなかったが、モバイル燃料補給機能の可能性について尋ねられたとき、会社は「多分」と答えた。
グローバルマニュファクチャリングニュースは、ボルボのCIOであるクラスベンドリックが、「スマートフォンの普及により、車と顧客をつなぐことができる新しい可能性が解き放たれている」と述べたと報告しています。 これのさらなる証拠は、ボルボが昨年発表したプロジェクトです。このプロジェクトでは、自動車メーカーが荷物配達会社と協力して、所有者の駐車中の小荷物を降ろしたり拾ったりします。
車両による荷物の配達
Volvoによると、荷物の配達や集荷の遅れに関連する費用は年間約150万ドルにのぼり、状況が引き起こす不満は考慮されていません。 自宅にいなかったり、雇用主が職場でプライベートパッケージを受け取ったり送ったりすることはできませんが、車はほとんどの場合1か所に駐車されており、安全なドロップボックスとして機能します。
この機能が機能する方法は、配送会社が車両から荷物を降ろしたり、荷物を受け取ったりするときに、車の所有者がスマートフォンから通知を受け取ることです。 所有者は車をドロップオフまたはピックアップサイトとして指定し、配達会社に車両のGPS位置と、配達員の携帯デバイスから送信されて車のロックを解除し、一度消去されるデジタルコードを送信できます。トランザクションが完了しました。
そして、車の所有者の生活をより便利にするために、他の部品が適所に落ちています。 スマートフォンの「リモートアプリ」は、車のドアをロックまたはロック解除したり、エンジンを始動したり、デジタルマップ上で車両の位置を検索したりする機能を備えています。 これらのアプリが車のタイヤ空気圧監視システムに結び付けられている場合、所有者は午後2時に、タイヤが空気圧を失いつつあるというテキストを受け取ることができます。
いくつかの自動車メーカーは、所有者が車を降りて、場所を見つけるためにそれを送ることができるセルフパーキング技術も示しています。 時間をどれだけ節約できるかを考えてください。 そして、スマートフォンを持ち出さなくても車の側面を制御できるウェアラブルの第1波が見え始めています。
そのため、ダッシュボードアプリは大流行していますが、スマートフォンでは手に入らないものは提供していません。 車の内外で私の生活を楽にするテクノロジーの準備ができています。
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