bmwが「究極のテクノロジーマシン」になりつつある理由

40年以上にわたり、数年前の短い休止期間だけで、BMWはUltimate Driving Machineと称されてきました。 では、ドイツの高級自動車メーカーは、Uberや自動運転車の時代にどのようにブランドを変更するのでしょうか？

BMWにとって、答えはテクノロジーです。 しかし、将来的には、ボンネットの下の自動車ビジネスの油っぽい部分に基づいたものではなくなります。 ミュンヘンに本拠地を置く自動車メーカーの最近の噂によると、BMWは、電動化からコネクティッドモビリティ、さらにはAppleとのパートナーシップに至るまで、革新への多面的なアプローチに将来を賭けています。

今週初め、5月に指揮を執ったBMWの新しいCEO、ハラルド・クルーガーはアナリストとの電話会議で、2007年に実施された企業戦略は2020年まで会社を導くように設計されていると述べた。 技術のペースにより、「多くの傾向が劇的に強化または加速している」とクルーガー氏は述べた。 「とりわけ、デジタル化と関連する技術的可能性は、自動車と社会におけるその基本的な役割を変えるために設定されています。」

「これに基づいて、私たちは現在、戦略の包括的な更新を行っています」と彼は付け加えました。

一貫して最先端

BMWは常に最先端を走っています。 10年以上前、iPodの統合をディーラーがインストールするオプションとして導入した最初の自動車メーカーになり、競合他社がオーディオシステムのAux入力を提供する何年も前に、ポータブルミュージックプレーヤーの重要性を認識した最初の自動車メーカーでした。 BMWは、ナビゲーション用の接続されたローカル検索を追加したり、ダッシュボードアプリを採用したりすることも早かったです。

ほぼ2年前にアムステルダムで新しいBMW i3全電気自動車をテストしているときに、テクノロジーと社会への影響による自動車メーカーの戦略の地震の変化を直接垣間見ました。 カーボンファイバー強化プラスチックシェル、風変わりなエクステリアスタイリング、スキニータイヤを備えたこの車自体は、BMWにとって急進的な出発点でした。

しかし、自転車や歩行者でいっぱいの都市でi3をテストしているときに目立ったのは、道路を支配するように設計された究極のドライビングマシンではなく、アムステルダムのような大都市の自動車の全体像の一部として車を使用するというBMWの意図でした。 さらに大きな目を見開いたのは、BMWがi3のコンパニオンスマートフォンアプリにマルチモーダル交通機能を導入したことです。これにより、ドライバーに前方の渋滞を警告し、目的地により速く到着できるさまざまな公共交通機関を提案できます。 つまり、BMWは、i3を駐車して、代わりに電車やバスに乗ることをお勧めします。

BMWのテクノロジーへの大きな賭けのより最近の例は、先週、ライバルのメルセデス・ベンツとアウディとチームを組み、ノキアのHereマッピング事業を27億ドルで買収することです。 この動きは、企業がGoogleやUberなどの潜在的な技術ライバルに対して自動運転車を生産する競争で競争するのを助ける重要なコンポーネントを確保するために必要であると考えられています。 しかし、トリオが他の自動車メーカーとヒアマッピングテクノロジーを共有することを計画しているため、自動車業界全体にとっても役立ちます。

また、BMWはAppleとの取引を検討していると伝えられており、米国の技術大手が電気自動車の建設を計画しているという噂をfanっています。 昨年、BMWとAppleの幹部は車の製造について議論するために会ったと言われていますが、Apple CEOのTim Cookと彼の経営陣は、自動車メーカーのカーボンファイバーの広範な使用に関心があるため、BMWのi3工場を訪問したと考えられています。

BMWと他の自動車メーカーは依然として「動く金属」の伝統的な考え方に多大な投資を行っており、同社のCEOは今週の呼びかけで、戦略の刷新について「この段階ではさらに詳しく説明するにはまだ早すぎる」と述べた。 しかし、その新しい方向性により、BMWは新しいキャッチフレーズ「究極のテクノロジーマシン」を採用する必要があるかもしれません。