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今週のフィラデルフィアでのアムトラックのクラッシュは予防できました。 Positive Train Controlと呼ばれる技術がそれを止めたかもしれません。 しかし、アムトラックは非常に飢えており、腐っているので、すぐにそれを見る機会はありません。 議会が質の高い鉄道システムにお金を払うことを望まない場合、そしてアムトラックの予算を削減することを考えると、明らかにそれはしません。それは根本的な解決策の時です。 すべてを輸送の先見の明のある人に売ってください。 Elon Muskに売ってください。
または、それを彼に渡してください。 アムトラックはお金を失い、莫大な投資が必要ですが、そこには実際の資産がいくつかあります。 そして、アムトラックがお金を失うクロスカントリールートを廃止すると、すぐに利益が上がることを知っています。
これは民営化ではありません
これは、アムトラックの「民営化」とは異なります。 英国の鉄道システムで見たように、「民営化」は、通常、混乱した不正な入札プロセスにつながります。公益契約。 それから彼らは、同じことをしようとする他のレントシーカーのために追い詰められます。 複雑すぎます。
マスクは何をしますか？ まあ、彼は彼が制御していないものを殺すことから始めます。 あまりにも多くのアムトラックのサービスは、特にそこでは望まない貨物鉄道の好意に依存しています。 貨物鉄道は、長距離の石炭列車の輸送に最適ですが、長年にわたり旅客列車の貧しいパートナーであり、貧しい管理人であることが証明されています。
それで、マスクがアムトラックの所有またはリースされた線路に沿って彼の鉄道を走らせ始め、いくつかの州から協力を得たとしましょう。 これにより、ボストンからワシントン、ニューヨーク州アルバニー、ペンシルバニア州ハリスバーグ、シカゴ-デトロイト線のムスク路線が利用できます。 （アムトラックが自身のインフラストラクチャをほとんど制御していないという事実は、それがひどい理由の大きな部分です。）これはすでに問題です。マスクは東海岸を愛していないためです。
（ちなみに、これらのクロスカントリールートを殺すことは、常に議会の最大のアムトラック関連の偽善でした。政府はアムトラックへの助成を望んでいませんが、アムトラックに金銭の損失をもたらすことを義務付けています。）
マスク、ボストン、ニューヨーク、ワシントンの間にある種のハイパーループを設置することについて話し始めていることがわかります。 ニューヨーク、ボストン、ワシントンだけで1日約280便の往復便があることをご存知ですか？ これらの乗客の一部は国際便に乗り継いでいますが、高速鉄道サービスは、フランス、日本、および全米での高速鉄道による短距離の空の旅を殺すのを見たように、それらの乗客のほとんどを盗むことができます英語のチャンネル。
少なくとも、マスクは必要な方法で新しいテクノロジーを鉄道システムと統合し、相乗効果を発揮しますが、今はできません。 列車を確実に制御することは必須ですが、列車には（もちろん）営利目的のエンターテイメントオプションが多くあり、主要な駅の下にはテスラウーバーの自動運転ハブもあります。
テスラ、ウーバー、および列車は非常にうまくいっています
待って、何？ マスクは、自動運転の自動車の未来は複合的な未来であることを理解しています。 電車の路線は、自動運転車がスポークのように広がるハブで終わるスパインです。 それは効率的で環境に優しいだけでなく、十分に先見の明があり、長期的な思想家として十分な投資をする人にとって非常に有益です。
確かに、不動産問題は悪夢かもしれませんが、マスクが実行できる土地スワップがあるかもしれません。彼は、アムトラックのトラックと駅で非常に貴重な不動産をたくさん拾っていることを思い出してください。
電車をプレイするのが好きな億万長者に私たちの国の鉄道システムを譲ることは完全に狂っていますか？ 承知しました。 しかし、マスクは本当に電車をプレイするのが好きであり、HyperloopやSpaceXとは異なり、彼は実際に初日動作する電車のセットを手に入れていました。
はい、これはひどく悪い考えです。 しかし、これ以上良いものは聞いていません。 億万長者のおもちゃは、私たちの国家鉄道システムに期待できる最高のものかもしれません。 私たちが今持っているものより悪くなることはありません。
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