レクサスリモートタッチシステムのレビューと評価

自動車メーカーがうまく実行するための車載技術の最も難しい側面の1つは、インフォテインメントインターフェイスです。 インターネットラジオやローカル検索などの接続機能が自動車に登場し始めるずっと前から、BMW iDriveのような最初の多機能インターフェイスはドライバーにフラストレーションを与えていました。 最近では、MyFord Touchがデトロイト自動車メーカーのJD Powerの顧客満足度ランキングを引き下げるのを助けました。

一連のソフトウェアアップグレードに続いて、iDriveとMyFord Touchは、どちらにもまだ問題がありますが、長年にわたって改善されています。 しかし、インフォテイメントインターフェイスを完全に打ち込んで、業界トップのベンチマークに達した自動車メーカーはいません。 これには、最近テストした2014 LS 460で使用されているLexus Remote Touchインターフェイスが含まれ、2010年からHS 250hハイブリッドで最初にデビューし、後に他のLexusモデルに移行しました。

リモートタッチは、一部はトラックボール、一部はコンピューターマウスであり、画面上のメニューをナビゲートするための触覚フィードバックによって強化されているコントローラーを使用することで、iDriveのようなより汎用的なロータリーダイヤル、またはMyFord Touchなどのタッチスクリーンインターフェイスとは一線を画しています。 それでも、システムは大画面と更新されたメニューレイアウトで強化されていますが、他の種類のインターフェイスよりも使用するのがイライラし、気が散ることがわかりました。

概要とリモートタッチコントローラー

他のレクサス車と同様に、2014 LS 460のリモートタッチコントローラーは長方形で、センターコンソールのギアシフターのすぐ右に配置され、その後ろに便利なリストレストがあります。 コントローラーの前には2つのボタンがあります。メインメニューにアクセスするためのメニューと、音声ガイダンスの指示を繰り返したり、ガイダンスを開始したり、車の現在位置を表示するためのマップ/音声です。 マップの縮尺を変更したり、ダッシュ内画面のリストをスクロールしたりするための切り替えスイッチもあります。

コントローラーは、かなりの12.3インチのダッシュボード画面と連動します。 クリーンでクールなメインメニューには、宛先、情報/アプリ、セットアップ、ラジオ、メディア、気候、電話の7つのタブが表示されます。 コントローラーを使用して目的のタブを強調表示した後、コントローラー自体を押し下げると、タブが開き、触覚フィードバックパルスによって確認されます。 メインメニュータブの1つをクリックすると、それぞれのサブメニューに移動します。そこが難しい場所です。

アイコンのオーバーシュート

全体的なメニュー構造とその移動は実際には直感的ですが、特定のタブが非常に小さく、コントローラーが非常に不正確であるため、リモートタッチコントローラーを使用して各メニュー内のアイテムを選択するのは困難です。 たとえば、App Suiteメニューの2ページ目に移動するには、画面の右側にある小さな矢印アイコンをクリックする必要があります。これは、じっと座って直接見ている場合でも、コントローラーを使用して簡単にオーバーシュートできます。

また、小さな矢印ボタンだけではありません。 オーディオ、気候、車両情報、およびBluetooth設定にアクセスするためのその他のいくつかのタブも小さく、運転中に非常に注意をそらすことがわかりました。 物理コントローラーで触覚フィードバック力の量を調整できますが、最高の設定であっても、画面を直接見ずにインターフェイスを操作するのは難しいと感じました。

結論

以前のバージョンのリモートタッチインターフェイスで複数のレクサス車を運転しましたが、これは私のお気に入りの1つではありませんでした。2013年のレクサスLS 460からの改善は私の意見を変えませんでした。 時間が経つにつれてインターフェイスが使いやすくなるかもしれませんが、特に高速道路の速度で、どれほど早く慣れることができるか知りたくありませんでした。