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ビデオ: 2017 Infiniti Q60 Red Sport 400 – Redline: Review (九月 2024)
インフィニティは2017年モデルからゼロから始まり、まったく新しいQ60はG37から距離を置くだけでなく、曲線的な板金の変身、強力な新しいターボチャージ400馬力のおかげで高級クーペセグメントで目立ちます、最高のV6エンジン、革新的なテクノロジー。 Q60の低いトリムレベルは依然として大きな価値を提供しますが、BMW 4シリーズやメルセデスベンツCクラスクーペのような車と競合することはできません。 しかし、私たちがテストした高性能フラッグシップRed Sportトリムは、これらの競合他社にパフォーマンスと最先端の技術の面で彼らのお金のために走りを与えます。
価格とデザイン
2017 Infiniti Q60には、後輪（RWD）または全輪駆動（AWD）構成の7段変速の4つのトリムレベル（2.0t、2.0t Premium、3.0t Premium、およびRed Sport 400）があります。自動変速機。 2.0の指定は、自動車に2.0リットル、208馬力の4気筒エンジンが搭載されていることを意味し、3.0は、300馬力または400馬力の3.0リットルV6エンジンが搭載されていることを意味します。
2.0tプレミアムはRWDで41, 300ドル、AWDで43, 300ドルから始まり、ムーンルーフ、HDラジオ付き13スピーカーBose Performance Seriesオーディオシステム、HomeLinkガレージドアオープナー、コンパス付き自動防眩ルームミラーが追加されます。 3.0tプレミアムはRWDで44, 300ドル、AWDで46, 300ドルから始まり、V6エンジンが追加されます。
最上級のRed Sport 400は、テストしたRWDバージョンで51, 300ドル、AWDで43, 300ドルから始まります。 より強力なツインターボ400馬力のV6エンジン、大容量のインタークーラー、19インチ鍛造合金ホイール、アダプティブサスペンション、ヒルスタートアシスト、さまざまな排気ヒントと外部バッジ、スポーツブレーキ、赤塗りのブレーキキャリパーが付属、自動防眩外部ミラー、回転調整ハンドルパドルシフター、革張り、電動ドライバーシートボルスター、パワーチルトおよび望遠鏡のステアリングホイール、ドライバーメモリ機能、カーボンファイバーインテリアトリム、アルミニウムアクセントペダル。
私たちのテストカーには、800ドルの「専用ペイント」オプションといくつかのオプションパッケージが含まれています。 2, 250ドルのプレミアムプラスパッケージには、音声認識機能を備えたInfiniti InTouchナビゲーションシステム、InTouchテレマティクスシステム、SiriusXM Traffic、加熱されたフロントシートとステアリングホイール、リモートスタート、および道路情報に基づいてギア位置を調整するNavi Sync Adaptive Shift Controlが追加されていますナビゲーションシステム。 2, 250ドルのドライバーアシスタンスパッケージには、雨感知ワイパー、死角警告、後部交差点警告、前部および後部駐車センサー、バックアップ衝突介入、360度カメラシステム、および前方の車両を直接監視するだけではなく予測前方衝突警告が追加されます、しかし、突然停止した場合に備えて、その前の1台の車両。 905ドルの目的地料金で、テスト車のステッカーの合計価格は60, 355ドルになりました。
2017 Q60のエクステリアスタイリング、特にレッドスポーツトリムは、最も洗練されたスポーツクーペの1つであり、競合他社よりも際立っています。 インテリアの全体的なデザインと品質は、たとえばセグメントをリードするメルセデスCクラスほどスタイリッシュではありませんが、スポーツモデルの特別なカラースキームは、少し余分な威力を追加します。 とはいえ、後部座席の乗客のスペースは少し狭いです。
接続性、インターフェース、テクノロジー
InTouchの傘の下で、2017 Q60にはサブスクリプションベースの接続のみが埋め込まれていますが、クラウドベースのコンテンツはさまざまです。 コンパニオンスマートフォンアプリは、リモートでドアをロックまたはロック解除し、ライトを点滅させ、ホーンを鳴らし、夜間外出禁止令とスピードアラートを設定し、メンテナンスリマインダーを送信できます。 その他の接続機能には、SiriusXMを介した交通量、天気、燃料価格、在庫、映画情報が含まれます。 InTouchは、メールのダウンロード、Googleカレンダーとの同期、オンラインで見つかった目的地の車への送信、運転パフォーマンスの追跡なども行います。
Infiniti InTouchインターフェースは、2つのダッシュボードタッチスクリーン（7インチのディスプレイの上に8インチのディスプレイを重ねたもの）で構成され、いくつかのボタンとその下にある大きなボリュームノブを備えています。 上の画面にはナビゲーションシステムのマップとさまざまな車両機能が表示され、下の画面にはオーディオシステムと接続された多くの機能を制御する静電容量式タッチスクリーンが表示されます。 どのスクリーンが何をしているのかを理解するには少し時間がかかります。どちらも明るい日光の下では簡単に洗い流せます。 しかし、全体として、システムはかなりシンプルで直感的に使用できます。
インフィニティは常にドライバーアシストシステムの先駆者であり、2017 Q60にはNavi Sync Adaptive Shift ControlやPredictive Forward Collision Warningなどの機能があり、利便性と安全性が向上しています。 ドライバーアシスト機能は、調整レベルに驚くほどの汎用性も備えています。
パフォーマンスと結論
ペダルを踏むと、2017 Infiniti Q60 Red Sport 400のツインターボV6エンジンが十分な力で車を前方に発射し、座席に簡単に固定できます。 そして、7速トランスミッションを介して、またはパドルシフターを介したドライバーの命令により、エンジンがギアをスムーズに巻き上げている音は、モーターヘッドの耳への音楽です。 しかし、このro音は、車のステレオスピーカーを介してパイプされる「偽の」エンジンサウンドによって明らかに（そして多少目立たないように）増強されます。
ハンドリングはきつく、アダプティブサスペンションは体の動きをコーナーで適切に制御します。 しかし、日常の運転では、乗り心地は少し硬い感じがします。
2017年のインフィニティQ60レッドスポーツ400は、インフィニティ史上最高のスポーツクーペです。 しかし、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツの現存するドイツの高級トリオだけでなく、キャデラックATSとその国内のライバルであるレクサスRCとの厳しい競争もあります。 ただし、最高のパフォーマンス、豪華さ、技術力をお求めの場合は、2017 Infiniti Q60 Red Sport 400を打ち負かすのは難しく、検討する価値は十分にあります。
