テクノロジーには、Microsoft対IBM、Microsoft対Apple、そして今やApple対Googleという壮大な対決が常にありました。 そしてサムスン。 そして連邦政府。 Ridesharingには、Uber vs. Lyftという形で独自のバトルロワイヤルさえあります。
Lyftの社長兼共同設立者であるJohn Zimmerは、今週GMとのメディア電話会議で、Lyftを運転したいが車を所有したくない全国で最大15万人の人々がいると語った。 そのため、GMは車輪を提供するために介入しています。
Express Driveと呼ばれるこのプログラムは、LyftドライバーがGM車両を1週間あたり99ドルと1マイルあたり20セントの料金でレンタルできるようにします。 Zimmerは、週に少なくとも40回のLyftに乗るドライバーは走行距離を支払う必要がなく、1週間に65回以上旅行する場合は、レンタルの基本価格も支払う必要がないと指摘しました。 契約を甘くするために、GMはエクスプレスドライブのレンタルの一環として、保険と車両のメンテナンス、および無料のOnStar接続を導入します。
エクスプレスドライブは今月後半にシカゴで開始され、その後、ボストン、DC、ボルチモアなどの都市で展開されます。 Lyftによれば、シカゴだけでも、会社に運転を申し込んだ人が60, 000人いたが、古すぎるか、破損しているか、ドアが2つあるため、適切な車を持っていなかった。 Express Driveプログラムに参加したい場合、GMは現在利用可能な唯一の車両であるChevy Equinoxクロスオーバーをレンタルします。
Uberリースおよびレンタカープログラム
Uberは、従来のマイレージ制限付きリースの高コストを賄うために設計された独自のリース子会社を通じて、ドライバーが自動車にアクセスできるように支援しています。 また、UberはEnterprise Rent-A-Carと提携しており、10の主要都市でドライバーに短期間の車のオプションを提供し、無制限の走行距離で週あたり約210ドルの基本価格を提供しています。 Lyftは、デンバーとラスベガスでHertzと同様のパイロットプログラムにも参加しています。
UberとLyftは現在ドライバーをめぐって争っていますが、この最新の動きによりLyftの艦隊がさらに増えますが、次の戦場ではドライバーを完全に排除するでしょう。
GM社長のダン・アンマン・アポンは、GMがLyftへの5億ドルの投資を発表したとき、「パーソナルモビリティの未来は、接続され、シームレスで、自律していると考えています」と述べました。 「GMとLyftが連携することで、このビジョンをより迅速に実現できると信じています。」
Uber CEOのTravis Kalanickは、彼の会社がドライバーを自律技術に置き換えることを計画していることを明らかにし、自動運転タクシーを開発するためにカーネギーメロン大学（一部の人は意外だと言う人もいます）にショップを設置しました。 月曜日の電話会議で、GMの都市モビリティ担当責任者であるGMのJulia Steyn氏は、Express DriveのようなプログラムがLyftに自動運転車を提供するための重要な構成要素であると述べました。
だから今、戦いはGMとLyft対Uberにシフトするように見えます。 少なくともGoogleとAppleがロボタクシーレースに参加するまでは。
