コネクテッドカーの次の大きなこと：ドライバーが実際に使用するアプリ| ダグ・ニューコーム

現在、自動車用のスマートフォンアプリは、ドアをリモートでロックまたはロック解除し、燃料レベルを確認し、デジタルマップで車両を見つけることができます。 そして、テレマティクスシステムへの信号があるか、サブスクリプションを維持している限り、これのほとんどを世界中の半分から行うことができます。

これらの機能やその他の機能はかなり一般的になっていますが、一部の自動車メーカーは斬新な工夫を加えています。 たとえば、Audi Connectの画像ナビゲーションでは、連絡先から（テキスト、電子メールなどを介して）送信されたデジタル写真に埋め込まれた地理情報を使用して、車のナビゲーションシステムで目的地をプロットします。 また、スマートウォッチで動作するヒュンダイのブルーリンクシステムの熊に追われたテレビコマーシャルを見たことがあるかもしれません。 しかし、これらの革新はほとんどありません。

自動車メーカーがサードパーティの開発者と協力してイノベーションを促進しようとしている間、私たちは何年もの間、より多くの（そしてより良い）アプリが登場していると聞いてきました。 たとえば、FordとGMは2013年初めにアプリ開発プログラムを発表しましたが、これまでのところ重要なことは何もありません。 しかし、Fordは、特にトヨタが昨年このプラットフォームをサポートするためにサインオンして以来、独自のAppLinkプラットフォームを他の自動車会社に利用可能にしたSecureDeviceLinkである程度の支持を得ています。

自動車のスマートフォンアプリがドライバーが日常的に使用できる機能を提供する時期であり、最近の特許出願の多くは、彼らが道を行くことができることを示しています。

すぐにそのためのアプリがあります

誤った車のキーを検索するよりもイライラするものはほとんどありません。また、急いでいるときに常に起こるようです。 すぐにそのための公式の自動車メーカー提供のアプリがあるかもしれません：トヨタは最近、「車両の紛失または紛失したキーを見つけるために車両のユーザーを有効にする」スマートキーロケーターアプリの特許を申請しました。 （Simple Matters DittoやTrackR BravoのようなBluetooth搭載のトラッカーは既にあり、小さなドングルを好きな小さなものに取り付けます。）

特許アプリですべての重要な技術の詳細を読むことができますが、キーは基本的に、スマートフォンアプリが検出してキーからの距離を決定するために使用できる信号を送信します。 私の希望は、彼らが「より暖かく」または「より寒く」方向性能力を追加することです。

スマートフォンを使用すると、ドライバーは音楽や連絡先を車に持ち込むことができます（多くの高級車には、座席位置や個別のキーフォブに関連付けられたラジオプリセットなど、個人の好みがあります）。

この特許出願は、アプリが運転者または乗客のモバイルデバイスに常駐し、たとえば座席、さらには身長、体重、その他の要因に基づいてエアバッグを調整することを示しています。

特許によると、車の乗員が妊娠している場合、「特定の方法でシートベルトを着用するための指示を提示する」ことさえできます。 駐車係員または洗車係員が車の後ろにいる数秒間強打から抜け出した後、自動的に座席を再調整したいのです。

テクノロジーが自動車をどのように引き継いでいるかを嘆くパフォーマンス愛好家にとって、最近ボッシュが申請した特許は、文字通りモーターを作動させることができます。 これは、「ダウンロードしたアプリケーションから取得したユーザーが選択した操作パラメーターを受信するように構成された」「車両にインストールされたコントローラー」で動作します。

特許出願によれば、ドライバーはスマートフォンアプリを使用して、「店舗と対話して車両の新しいキャリブレーションを直接選択して取得する」および「車両性能（エンジン性能、ブレーキ性能、電子安定性制御など）を変更するために使用されるソフトウェアパフォーマンスなど）」を追加しました。「車両のパフォーマンスの変更には、「加速制限のオフ」など、車両の機能の有効化または無効化が含まれます。 また、アプリ画面のモックアップは、「ドラッグストリップモード」が週末のほとんどのトラックラットにアピールすることを示しています。

もちろん、特許は生産車両に見られる機能をもたらすものではありません。 しかし、最近私が気づいたこれらおよびその他のものは、自動車業界のスマートフォンアプリの次の波がドライバーが実際に使用する機能をもたらす可能性があることを示しているようです。